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偏航阻尼作动筒使用哪一个液压系统的液压：（）。

  • A、A系统
  • B、B系统
  • C、A系统和B系统
  • D、备分液压系统

参考答案

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考题 液压系统B失效（系统A使用正常）（）A、只要液压系统A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，主偏航阻尼器就起作用B、只要液压系统A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，备用偏航阻尼器就起作用C、主偏航阻尼器和备用偏航阻尼器都不工作D、如果飞行操纵B电门放在备用方向舵位，并且偏航阻尼器电门复位到ON（开）时，备用偏航阻尼器就起作用
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考题 方向舵在自动工作时（偏舵阻尼，协调转弯）三个液压伺服传动装置由哪一个液压系统伺服作动器作动？（）A、兰色B、黄色C、绿色
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考题 除导管和接头外，组成一个简单液压系统至少需要的附件为（）。A、作动筒增压油箱储压器换向阀B、液压泵油箱换向阀作动筒C、液压泵油箱安全阀作动筒D、液压泵液压马达换向阀压力表
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考题 当（）时偏航阻尼作动器处于旁通模式A、液压压力下降；B、一个电磁活门断电；C、A+B
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考题 反推由谁来驱动（）？A、液压作动筒：绿系统用于左发，黄系统用于右发B、液压作动筒：左右发都由绿系统供压C、液压作动筒：蓝系统用于左发，黄系统用于右发D、气源作动筒
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考题 风力发电机组偏航系统的偏航方式有（）。A、阻尼式B、无阻尼式C、液压式D、阻尼、液压混合式
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考题 当AP衔接时,协调转弯功能由哪一个作动筒提供?A、方向舵配平作动筒B、方向舵配平作动筒和偏航阻尼作动筒C、偏航阻尼作动筒D、不确定
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考题 偏航阻尼器使用哪个系统的液压（）？A、液压A系统B、液压B系统C、备用液压系统D、液压A和B系统
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考题 直接控制舵面运动的是:（）A、PCAB、A/P伺服作动筒C、偏航阻尼作动筒D、LCCA
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考题 偏航阻尼系统使用哪个系统的液压（）A、仅A液压系统B、仅B液压系统C、A、B液压系统均可D、B液压系统或备用液压系统
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考题 当两个偏航阻尼器的功能都接通时：A、偏航阻尼器1优先，偏航阻尼器作动筒2随动B、偏航阻尼器2优先，偏航阻尼器作动筒1随动C、偏航阻尼器1和2工作，两个作动筒增压D、液压装置决定偏航阻尼器优先权
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考题 偏航阻尼作动筒动作时,脚蹬是否运动?A、如果液压系统增压,脚蹬会运动B、在人工方式(AP未衔接时),脚蹬会运动C、不会D、不确定
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考题 当B液压系统没有压力时，将会导致（）A、偏航阻尼断开且偏航阻尼灯亮B、不会使偏航阻尼断开，偏航阻尼灯也不会点亮C、不会使偏航阻尼断开，但会使偏航阻尼灯亮D、偏航阻尼系统不受影响
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考题 关于偏航阻尼作动筒的工作，哪种说法是对的？（）A、作动筒1是由绿液压系统控制B、作动筒1是由黄液压系统控制C、作动筒2是由蓝液压系统控制D、作动筒2是由绿和蓝液压系统控制
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考题 除导管外，组成一个简单液压系统至少需要的附件为（）A、作动筒、增压油箱、储压器、选择活门B、液压泵、油箱、选择活门、作动筒C、液压泵、油箱、安全活门、作动筒D、液压泵、液压马达、选择活门、压力表
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考题 目前飞机普通舱座椅姿态调节的形式是（）A、由机械—液压式作动的形式，由液压作动筒完成B、电动作动筒组成的电-机系统C、既有纯机械机构，也有电机驱动作动筒结构D、电—液压作动系统
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考题 正常情况下前缘装置作动筒由（）A、A液压系统供压B、B液压系统供压C、备用液压系统供压D、电机作动
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考题 两个偏航阻尼作动器由FAC控制，当双液压失效时（）A、两个偏航阻尼作动器均回到中立位；B、两个偏航阻尼作动器保持在故障位；C、两个偏航阻尼作动器的位置是随机的。
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考题 偏航阻尼器的功能由什么控制（）？A、偏航阻尼器作动筒B、偏航阻尼器速率陀螺C、惯性基准系统D、FMC
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考题 1号偏航阻尼作动器的液压源来自于（）.A、绿系统B、兰系统C、黄系统D、A+B+C
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考题 液压B系统失效后，偏航阻尼器如何工作（）？A、使用备用液压系统的液压工作B、使用电动马达驱动C、使用PIU的液压工作D、不能工作
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考题 当两个偏航阻尼的功能都正常时：（）.A、偏航阻尼作动器1优先，偏航阻尼作动器2随动B、偏航阻尼作动器2优先，偏航阻尼器作动器1随动C、两个偏航阻尼作动器同时工作D、两个偏航阻尼作动器都处于备用方式
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考题 在EHSV上有以下液压端口（）A、喷射管控制器/控制轴的输入端口B、回油端口C、到偏航阻尼作动筒的两个输出端口D、以上都正确
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考题 扰流板关断活门作用是（）A、控制到所有扰流板作动筒液压B、只控制到飞行扰流板作动筒液压C、只控制地面扰流板作动筒液压D、只控制“A”系统到作动筒液压
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考题 左偏航阻尼作动筒由____液压系统提供压力?（）A、左液压系统B、中液压系统C、右液压系统D、不确定
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