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对飞机速度的控制以下哪种说法正确（）。
- A、A/T和DFCS可同时控制
- B、A/T和DFCS不能同时控制
- C、仅A/T可以控制
- D、以上说法都不对
参考答案
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如果飞机起飞重量小于结构限制而大于性能限制的最大起飞重量，以下说法正确的是（）。A、飞机需要更长的跑道用于起飞滑跑，增加了事故发生的潜在风险B、飞机不会遭到结构损伤，仍然可以安全起飞C、失速速度将会减小，飞机更不容易失速
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一架超音速战斗机以2.5马赫的速度（音速的2.5倍）沿直线从空中掠过，下边的人们都看呆了，一会儿众说纷纭，其中说法正确的是（）A、这架飞机的加速度真大B、这架飞机速度真大C、这架飞机的加速度变化真大D、这架飞机的速度变化真大
考题
当某个燃油油量表失效，以下哪个说法正确：（）.A、FMC仍可通过飞机重心的位置正确计算油量B、应将VNAV方式脱开C、必须将LNAV和VNAV方式都脱开D、速度带上将不再显示最大速度VMO和最小收襟翼速度等
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在高速非正常姿态后飞机会自动改出，以下说法哪种正确（）A、当该保护工作时，俯仰配平冻结，松开侧杆时，飞机总是回到0度坡度B、当速度增加大于最大使用速度/最大使用马赫数（VMO/MMO），侧杆机头向下的权限逐渐减小，会有一个恒定的抬头指令来帮助恢复到正常飞行状态C、以上都对
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A/T控制推力的说法哪个正确（）A、A/T计算出预期的指令，比较这个指令与飞机的实际状态，如果不一致则产生一个推力杆速率指令B、A/T计算出存储的数值与飞机速度的差值，控制油门向前移动C、A/T根据FMC的指令与飞机实际速度的差值，计算出推力指令D、A/T根据不同的飞行阶段，给出速度控制指令
考题
关于爬升参数，以下说法不正确的是（）A、迎角代表的是飞机轴线与气动轴线的夹角B、爬升梯度代表的是水平轴线与气动轴线的夹角C、爬升率代表的是飞机速度的垂直分量D、飞机姿态代表的是飞机轴线和气动轴线的夹角
考题
下述对飞行程序设计所用的速度的说法中，正确的一个是：（）.A、航段不同采用的速度范围不同B、航段不同采用的速度范围相同C、A、B类飞机采用A类飞机的速度分类D、速度与采用的程序型式无关
考题
下降方式（DES）提供沿计算的下降剖面的管理垂直引导，以下说法哪种正确（）A、该剖面的计算是从巡航飞行高度层“下降顶点”开始到“减速点”，在该点处开始减速，最终在最后下降轨迹上高于接地点1000英尺时达到进近速度（VAPP）B、如果飞机高于下降剖面，它的速度将朝着管理速度范围的上限增加。如果速度达到上限，飞机将保持该速度而偏离下降剖面（自动推力在慢车推力位）C、以上都对
考题
RAT供电期间，如果失速，或飞机在地面速度低于100节，以下说法哪种正确（）A、应急供电网络自动由电瓶和静变流机接替供电B、系统自动卸载AC SHED ESS和DC SHED ESSC、以上都对
考题
速度配平指令是（）A、飞机速度增加时，安定面控制飞机机头向上，飞机速度减小时，安定面控制飞机机头向下B、飞机速度增加时，安定面控制飞机机头向下，飞机速度减小时，安定面控制飞机机头向上C、飞机离地后，通过升降舵控制飞机的速度D、飞机速度增加时，升降舵控制飞机机头向上，飞机速度减小时，升降舵控制飞机机头向下
考题
A/T和DFCS的关系是（）A、当DFCS控制速度时，A/T控制推力，当DFCS控制飞机升降姿态时，A/T控制速度B、两套系统同时控制飞机的速度或姿态C、DFCS控制飞机姿态，A/T控制飞机速度D、DFCS控制飞机飞行剖面，A/T控制飞机推力
考题
单选题如果飞机起飞重量小于结构限制而大于性能限制的最大起飞重量，以下说法正确的是（）。A
飞机需要更长的跑道用于起飞滑跑，增加了事故发生的潜在风险B
飞机不会遭到结构损伤，仍然可以安全起飞C
失速速度将会减小，飞机更不容易失速
考题
单选题如果飞机重量超重，以下说法正确的是（）。A
飞机的爬升性能和一发失效性能将会削弱B
同一油门位置所对应的飞行速度将会增大C
飞机巡航高度将不变
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