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无人机飞行过程中发动机温度过高，功率不足，转速下降应如何处理？

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考题 发动机温度过高可使气缸充气量减少，功率下降。此题为判断题(对，错)。
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考题 （ ）导致发动机温度过高。A.发动机散热风扇转速过高 B.发动机散热风扇转速过低 C.发动机冷却系始终处于大循环 D.发动机负荷过小
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考题 发动机温度过高可使气缸充气量减少，功率下降。A对B错
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考题 发动机温度过高降低充气效率，导致发动机功率下降。（）
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考题 对恒速螺旋桨活塞发动机，飞行中参考发动机功率的主要仪表是（）？A、转速表；B、进气压力表；C、排气温度表。
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考题 无人机飞行过程中发动机温度过高，功率不足，转速下降应如何处理？（）A、将油门推至最大，提高转速，增加功率B、将油门关闭，操纵飞机下滑降落C、如果高度较低应立即降落；如果高度较高，可操纵飞行器进入平飞、下降等发动机小车状态，这样可以降低需用功率，有利于恢复发动机转速
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考题 如果在飞行时出现滑油油滤堵塞信息，飞行员该如何处理？（）A、关断发动机B、飞行时不做任何处理，降落后向地勤报告C、将发动机功率降到慢车D、以上都不对
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考题 喷油时间过迟会造成发动机功率不足和发动机（）。A、震动B、响声过大C、温度过高D、温度过低
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考题 发动机温度过高可使气缸充气量减少，功率下降。
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考题 内燃机车主手柄退回的过程中，若柴油机转速不下降，司机应如何处理？
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考题 点火提前角过小将使发动机（）。A、排气温度过高B、过热C、功率下降D、耗油量大
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考题 装载机驱动力不足，原因是（）。A、发动机转速过高B、变矩器油温过高C、大超越离合器损坏D、变矩器叶轮损坏E、发动机输出功率不足
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考题 装载机转向费力，其中有（）原因。A、转向液压系统流量不足B、液压油温度过高C、发动机功率下降D、行驶速度过快
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考题 发动机不易起火，转速不易提高，（）化油器有时“回火”（）易熄火可判为混合气过稀。A、功率下降B、行驶乏力C、怠速不稳D、温度过高
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考题 发动机产生早燃时，会导致：（）。A、润滑不良B、功率下降C、转速不稳D、发动机过热E、机油压力不足
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考题 （）导致发动机温度过高。A、发动机散热风扇转速过高B、发动机散热风扇转速过低C、发动机冷却系始终处于大循环D、发动机负荷过小
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考题 对装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机，飞行中参考发动机功率的主要仪表是（）.A、转速表；B、排气温度表；C、进气压力表.
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考题 定距螺旋桨在飞行中，当发动机输出功率不变时：（）.A、保持发动机转速不变B、发动机转速随飞行条件改变而改变C、保持螺旋桨效率最高D、保持螺旋桨效率不变
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考题 自持转速是指：（）.A、在发动机启动过程中，当涡轮输出的功率能自行加速发动机转子时的转速B、在发动机启动过程中，启动机停止工作时的转速C、在发动机启动过程中，启动结束时的转速D、在发动机启动过程中，涡轮开始输出功率时的转速
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考题 操纵无人机长时间爬升，发动机温度容易高，下列正确的操纵是（）A、适时定高飞行，待各指标正常后再继续爬升B、发现发动机各参数不正常时迅速转下降C、不必操纵，信任发动机自身性能
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考题 活塞发动机功率可以通过对发动机的（）和进气（）来调整.A、缸头温度，温度B、转速，压力C、转速，温度D、缸头温度，压力
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考题 单选题喷油时间过迟会造成发动机功率不足和发动机（）。A 震动B 响声过大C 温度过高D 温度过低
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