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在列车运行时,铅蓄电池硫酸液的溢出是车体配线绝缘严重下降的一个重要原因。


参考答案

更多 “在列车运行时,铅蓄电池硫酸液的溢出是车体配线绝缘严重下降的一个重要原因。” 相关考题
考题 测世车体配线绝缘应使用500V绝缘电阻计。() 此题为判断题(对,错)。

考题 客车车体配线的绝缘测量用500V级绝缘电阻计测量,在相对湿度60%以下时播音配线电阻值应为0.2MΩ。() 此题为判断题(对,错)。

考题 关于蓄电池绝缘下降的说法正确的是()。 A、主要由电解液溢出、室内通风不良、潮湿等原因造成B、应对蓄电池外壳和支架进行清擦C、应及时对蓄电池加热烘干D、改善蓄电池的通风条件,降低湿度

考题 根据我国客车车体配线绝缘标准规定,交流配线两线间及各线与大地间绝缘电阻值应大于1MΩ。() 此题为判断题(对,错)。

考题 铅蓄电池和镉镍蓄电池的电解液对铁都有腐蚀作用,容易造成车体漏电。() 此题为判断题(对,错)。

考题 车底架的作用有() A、是车体的基础B、承受车体和C、列车运行时,车底架中梁在纵向承受机车牵引力、制动力和各种冲击力

考题 测量车体配线的绝缘应使用100V绝缘电阻计。() 此题为判断题(对,错)。

考题 下列关于汽车蓄电池的叙述不正确的是()。A、铅蓄电池的电解液比重是1.24~1.28B、铅蓄电池的电解液若溅到操作者的手上、皮肤上应立即用大量的清水冲洗C、蓄电池在放电时电解液密度下降D、蓄电池在充电时电解液密度下降

考题 目前新造客车车体配线已全部采用()。A、橡皮绝缘导线B、低压电缆C、塑料绝缘线D、氯磺化聚乙烯线

考题 测量车体配线绝缘应使用50V绝缘电阻计。

考题 硫化严重的铅蓄电池可以在加液孔看到褐色物质。

考题 铅蓄电池电解液相对密度每下降0.01,蓄电池容量约下降()%的额定容量。

考题 阐述提高车体配线绝缘性能的重要意义。

考题 客车车体配线采用的橡皮绝缘导线和低压电缆,目前已全部改用()线。

考题 使用兆欧表检查车体配线绝缘时,应注意什么?

考题 检查客车车体配线绝缘时,应拆除车体配线与()的联线,以免损坏箱体内半导体元件。

考题 铅蓄电池电解液会下降,故应经常适当添加稀硫酸液。

考题 25B型客车根据铁道部铁辆[1992]82号车电装置检修规程规定,DC48V制客车车体配线的绝缘测量用500V级绝缘电阻计测量,正负两线间及各与车体间的绝缘电阻值在相对湿度为60%以下时电力配线(24V/48V)≥()。A、0.2MΩB、1MΩC、2MΩD、4MΩ

考题 测世车体配线绝缘应使用500V绝缘电阻计。

考题 重庆一号线地铁列车蓄电池对地绝缘电阻应不低于()Ω

考题 填空题铅蓄电池使用()作为电解液,可腐蚀蓄电池池箱,容易造成车体漏电。

考题 单选题25B型客车根据铁道部铁辆[1992]85号车电装置检修规程规定,DC48V制客车车体配线的绝缘测量用500V级绝缘电阻计测量,正负两线间及各与车体间的绝缘电阻值相对湿度为60%以下时播音配线≥()。A 0.2MΩB 1MΩC 2MΩD 4MΩ

考题 单选题25B型客车根据铁道部铁辆[1992]82号车电装置检修规程规定,DC48V制客车车体配线的绝缘测量用500V级绝缘电阻计测量,正负两线间及各与车体间的绝缘电阻值在相对湿度为60%以下时电力配线(24V/48V)≥()。A 0.2MΩB 1MΩC 2MΩD 4MΩ

考题 判断题测世车体配线绝缘应使用500V绝缘电阻计。A 对B 错

考题 判断题铅蓄电池电解液会下降,故应经常适当添加稀硫酸液。A 对B 错

考题 填空题车体配线的型式:按车体配线的用途,可分为()两种

考题 单选题铅蓄电池不使用时,放电严重,电压下降过快的现象是电池()。A 电解液消耗过快故障;B 容量下降故障;C 自放电严重故障;D 极板硫化故障