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电力机车制动器的制动缸排气制动，充气缓解。

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考题 作用阀制动位,机车制动缸(),机车制动。 A、充气B、排气C、压力不变D、减压
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考题 作用阀是根据作用风缸或作用管内空气压力的变化控制机车制动缸的充气或排气,实现机车制动保压或缓解。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 电力机车蓄能制动器的制动缸排气制动,充气缓解() 此题为判断题(对，错)。
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考题 电力机车制动器的制动缸排气制动,充气缓解() 此题为判断题(对，错)。
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考题 停放制动与常用制动在功能上最显著的区别是（）。A、充气缓解，排气制动B、充气制动，排气缓解C、充气缓解D、排气缓解
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考题 再缓解的过程中，三通阀排气口有排气而不产生缓解的原因是（）A、主活塞漏泄B、充气沟过长C、紧急阀漏泄D、制动缸缺油干涸
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考题 弹簧停放制动缸充气时，停放制动缓解；弹簧停放制动缸排气时，停放制动施加；还附加有手动缓解的功能。
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考题 当压缩空气向蓄能制动器的制动缸充气时，蓄能制动处于（）位，排气时，蓄能制动缸处于（）位。
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考题 电力机车蓄能制动器的工作原理是（）。A、充气制动，排气缓解B、充气缓解，排气制动C、充气制动，排气制动D、充气缓解，充气缓解
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考题 电力机车蓄能制动器的制动缸排气制动，充气缓解。
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考题 电力机车制动器的工作原理是（）。A、充气制动，排气缓解B、充气缓解，排气制动C、充气制动，排气制动D、充气缓解，排气缓解
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考题 电力机车蓄能制动器的工作原理是（）。A、充气制动，排气缓解B、充气缓解，排气制动C、充气制动，排气制动D、充气缓解，排气缓解
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考题 停放制动采用的是（）缓解（）施加，而气制动采用的是（）缓解（）施加。A、充气；充气；排气；排气B、充气；排气；排气；排气C、充气；排气；排气；充气D、排气；充气；充气；排气
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考题 韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）mm。
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考题 PC7Y型单元制动缸不带停放制动器，由制动缸体、传动杠杆、缓解弹簧、制动缸活塞、扭簧、闸瓦、（）等组成。
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考题 作用阀是根据作用风缸或作用管内空气压力的变化控制机车制动缸的充气或排气，实现机车制动保压或缓解。
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考题 103、104型分配阀是利用工作风缸与制动管的压力差，使分配阀产生不同的动作来控制工作风缸向容积室充气或容积室排气，利用容积室的流气及排气，来向按地控制副风缸向制动缸充气或制动缸排气而起制动或缓解作用，故称为直接作用方式。
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考题 JF-7型制动的作用阀，是接受分配阀或单独制动阀的控制，从而用来控制机车制动缸的充气或排气，使机车得到制动机车缓解作用。
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考题 停车制动是充气制动，排气缓解的。
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考题 填空题韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）mm。
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考题 单选题停放制动采用的是（）缓解（）施加，而气制动采用的是（）缓解（）施加。A 充气；充气；排气；排气B 充气；排气；排气；排气C 充气；排气；排气；充气D 排气；充气；充气；排气
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考题 判断题103、104型分配阀是利用工作风缸与制动管的压力差，使分配阀产生不同的动作来控制工作风缸向容积室充气或容积室排气，利用容积室的流气及排气，来向按地控制副风缸向制动缸充气或制动缸排气而起制动或缓解作用，故称为直接作用方式。A 对B 错
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考题 单选题NJ07型列车停放制动缓解气压控制方式为（）A 充气制动B 充气缓解C 排气制动D 排气缓解
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考题 单选题NJ07型列车停放制动施加气压控制方式为（）A 充气制动B 充气缓解C 排气制动D 排气缓解
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考题 填空题PC7Y型单元制动缸不带停放制动器，由制动缸体、传动杠杆、缓解弹簧、制动缸活塞、扭簧、闸瓦、（）等组成。
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考题 判断题弹簧停放制动缸充气时，停放制动缓解；弹簧停放制动缸排气时，停放制动施加；还附加有手动缓解的功能。A 对B 错
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考题 判断题作用阀是根据作用风缸或作用管内空气压力的变化控制机车制动缸的充气或排气，实现机车制动保压或缓解。A 对B 错
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