考题
临修时,转8A型转向架须分解检查,支承斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高,支承斜楔的摇枕弹簧自由高须大于同组其它摇枕弹簧()及以上。
A.2mmB.3mmC.5mmD.6mm
考题
客车转向架通常采用两系弹簧,在轴箱与构架间设(),又称第一系悬挂弹簧。
A、轴箱弹簧B、摇枕弹簧C、中央弹簧D、第二系悬挂弹簧
考题
同一新制或厂修客车转向架的轴箱弹簧和摇枕簧,其弹簧试验高度差不大于()。
A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm
考题
客车转向架的轴箱弹簧和摇枕弹簧只要制造和检修合格即可任意装用
考题
ST2-250型闸调器检修时，主弹簧自由高为350+4-3mm，全压缩5次，第（）不得有永久性变形。A、1次B、2次C、3次D、4-5次
考题
转K4型同一组两级刚度弹簧内，外圈自由高度差段修要求：摇枕弹簧为35~41mm，减振弹簧为42~48mm
考题
转8A型转向架用摩擦减振器产生减振摩擦阻力的原因是（）。A、摇枕弹簧压缩B、楔块的斜楔作用C、要枕弹簧压缩和楔块的斜楔作用D、楔块的固有摩擦阻力
考题
影响车钩钩高最主要的三大因素是车论直径、轴箱弹簧或摇枕弹簧的刚度和高度。
考题
车辆摇枕、侧架、轴箱、心盘裂损应施行（）。A、摘车修B、不摘车修C、段修D、厂修
考题
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车轴箱、摇枕及（）弹簧无折断、窜出、丢失。
考题
摇枕弹簧组装时双圆弹簧同组弹簧内、外圈旋向（），夹板螺栓给油。
考题
转K6型转向架摇枕弹簧由6个外圆弹簧、1个外圆弹簧和7个内圆弹簧组成。
考题
橡胶弹簧受载时的弹性变形有（）的变形。A、压缩B、剪切C、压缩和剪切D、弯曲
考题
旅客列车运行途中，发现轴箱圆簧、摇枕圆簧折断时怎么办？
考题
起重机制动器用的弹簧要求经过（）次全压缩试验后不得有永久变形。A、1B、2C、3D、5
考题
同一新制或厂修客车转向架的轴箱弹簧和摇枕弹簧，其弹簧试验高度差不大于（）。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm
考题
摘车临修的故障范围如下：轴箱弹簧（）或丢失，重车摇枕弹簧及减振弹簧折断、窜出或丢失。A、折断B、破损C、窜出D、脱出
考题
转向架承载后，载荷经摇枕一部分直接传给（）枕弹簧，加一部分经斜楔传给减震弹簧，使减震弹簧受压缩。A、车轮B、承载鞍C、枕弹簧D、斜楔减震器
考题
单选题转向架承载后，载荷经摇枕一部分直接传给（）枕弹簧，加一部分经斜楔传给减震弹簧，使减震弹簧受压缩。A
车轮B
承载鞍C
枕弹簧D
斜楔减震器
考题
单选题橡胶弹簧受载时的弹性变形有（）的变形。A
压缩B
剪切C
压缩和剪切D
弯曲
考题
问答题旅客列车运行途中，发现轴箱圆簧、摇枕圆簧折断时怎么办？
考题
单选题临修时，转8A型转向架须分解检查，支承斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高，支承斜楔的摇枕弹簧自由高须大于同组其它摇枕弹簧（）及以上。A
2mmB
3mmC
5mmD
6mm
考题
多选题摘车临修的故障范围如下：轴箱弹簧（）或丢失，重车摇枕弹簧及减振弹簧折断、窜出或丢失。A折断B破损C窜出D脱出
考题
填空题“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车轴箱、摇枕及（）弹簧无折断、窜出、丢失。
考题
填空题摇枕弹簧组装时双圆弹簧同组弹簧内、外圈旋向（），夹板螺栓给油。
考题
单选题车辆摇枕、侧架、轴箱、心盘裂损应施行（）。A
摘车修B
不摘车修C
段修D
厂修
