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影响车钩钩高最主要的三大因素是车论直径、轴箱弹簧或摇枕弹簧的刚度和高度。


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考题 两级刚度弹簧悬挂系统采用自由高相同的摇枕内、外圆弹簧。() 此题为判断题(对,错)。

考题 两级刚度弹簧悬挂系统采用自由高不同的摇枕内、外圆弹簧。() 此题为判断题(对,错)。

考题 转8A型转向架在临修中要求正确的是()。 A.同一转向架摇枕弹簧各外卷自由高度差不大于3mm,同组、同套摇枕弹簧自由高度差不大于2mm。B.支承斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高,支承斜楔的摇枕弹簧自由高须大于同组其它摇枕弹簧4mm及以上C.同一转向架摇枕弹簧各外卷自由高度差不大于3mm,同组、同套摇枕弹簧自由高度差不大于4mm。D.支承斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高,支承斜楔的摇枕弹簧自由高须大于同组其它摇枕弹簧6mm及以上

考题 临修时,转8A型转向架须分解检查,支承斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高,支承斜楔的摇枕弹簧自由高须大于同组其它摇枕弹簧()及以上。 A.2mmB.3mmC.5mmD.6mm

考题 客车转向架通常采用两系弹簧,在轴箱与构架间设(),又称第一系悬挂弹簧。 A、轴箱弹簧B、摇枕弹簧C、中央弹簧D、第二系悬挂弹簧

考题 控制型转向架摇枕弹簧装置采用两级刚度,每个转向架有10个外圆弹簧和14个内圆弹簧,内簧比外簧高( )。A.8mmB.10mmC.12mm

考题 重车摇枕弹簧及减振弹簧折断、窜出或丢失属于()故障范围。 A、大件修B、小件修C、摘车临修D、临时整修

考题 列车队中更换摇枕弹簧是在()条件下。A、空车B、重车C、任意D、提速车辆

考题 客车转向架的轴箱弹簧和摇枕弹簧只要制造和检修合格即可任意装用

考题 影响车钩钩高最主要的三大因素是()、轴箱弹簧或摇枕弹簧的刚度和高度。A、转向架B、车钩位置C、车轮半径D、车轮直径

考题 转K4型同一组两级刚度弹簧内,外圈自由高度差;摇枕弹簧为(),减振弹簧为()。

考题 转K6型转向架中央悬挂系统采用()。A、摇枕弹簧和摆动机构的组合B、采用轴箱悬挂,并采用变刚度弹簧和合理的摩擦阻力C、采用二系悬挂,一系悬挂采用改进型轴箱橡胶剪切垫,二系悬挂采用带变摩擦减振装置、两级刚度弹簧的悬挂系统

考题 重庆单轨车的车体支撑系统为()A、空气弹簧B、中心销C、空气弹簧和中心销(无摇枕)D、空气弹簧和中心销(摇枕式)

考题 K2型转向架两级刚度弹簧实现空重车两级刚度,减振弹簧高于摇枕弹簧。

考题 摇枕弹簧、减振弹簧、轴箱弹簧、旁承弹簧、橡胶扭簧其配件制造质量保证期限为()。A、1年B、2年C、3年D、5年

考题 铁路货车故障处理种类中,重车摇枕弹簧及减振弹簧折断、窜出或丢失属于()。A、大件修B、小件修C、摘车临修D、临时整修

考题 209型车向架摇枕弹簧装置有何结构特点?

考题 转8A型转向架在临修中要求正确的是()A、同一转向架摇枕弹簧各外卷自由高度差不大于3mm,同组、同套摇枕弹簧自由高度差不大于2mmB、支承斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高,支承斜楔的摇枕弹簧自由高须大于同组其它摇枕弹簧4mm及以上C、同一转向架摇枕弹簧各外卷自由高度差不大于3mm,同组、同套摇枕弹簧自由高度差不大于4mmD、支承斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高,支承斜楔的摇枕弹簧自由高须大于同组其它摇枕弹簧6mm及以上

考题 同一新制或厂修客车转向架的轴箱弹簧和摇枕弹簧,其弹簧试验高度差不大于()。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm

考题 摘车临修的故障范围如下:轴箱弹簧()或丢失,重车摇枕弹簧及减振弹簧折断、窜出或丢失。A、折断B、破损C、窜出D、脱出

考题 单选题临修时,转8A型转向架须分解检查,支承斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高,支承斜楔的摇枕弹簧自由高须大于同组其它摇枕弹簧()及以上。A 2mmB 3mmC 5mmD 6mm

考题 问答题209型车向架摇枕弹簧装置有何结构特点?

考题 单选题重庆单轨车的车体支撑系统为()A 空气弹簧B 中心销C 空气弹簧和中心销(无摇枕)D 空气弹簧和中心销(摇枕式)

考题 多选题摘车临修的故障范围如下:轴箱弹簧()或丢失,重车摇枕弹簧及减振弹簧折断、窜出或丢失。A折断B破损C窜出D脱出

考题 单选题转K6型转向架中央悬挂系统采用()。A 摇枕弹簧和摆动机构的组合B 采用轴箱悬挂,并采用变刚度弹簧和合理的摩擦阻力C 采用二系悬挂,一系悬挂采用改进型轴箱橡胶剪切垫,二系悬挂采用带变摩擦减振装置、两级刚度弹簧的悬挂系统

考题 判断题K2型转向架两级刚度弹簧实现空重车两级刚度,减振弹簧高于摇枕弹簧。A 对B 错

考题 单选题铁路货车故障处理种类中,重车摇枕弹簧及减振弹簧折断、窜出或丢失属于()。A 大件修B 小件修C 摘车临修D 临时整修