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飞机阻力系数随迎角(迎角大于0)增加而()

  • A、先增后减
  • B、先减后增
  • C、一直增加

参考答案

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考题 平均成本随产量的增加将( )。A、递减B、递增C、先减后增D、先增后减

考题 随着电压频率的增加,极性介质的介电常数()。A增加B减小C先增后减D先减后增

考题 ¬¬当温比一定时,机组的热效率随压比的增加而()。A、先增后减B、先减后增C、增加D、减小

考题 在中小迎角范围,阻力系数随迎角增大而缓慢增大,飞机阻力主要为()A、压差阻力B、诱导阻力C、干扰阻力D、摩擦阻力

考题 “失速迎角”就是“临界迎角”,指的是().A、飞机飞的最高时的迎角B、飞机飞的最快时的迎角C、飞机升力系数最大时的迎角D、飞机阻力系数最大时的迎角

考题 随着产量的增加,长期平均成本的变动规律是()A、先减后增B、先增后减C、一直趋于增加D、一直趋于减少

考题 商品的边际效用随着商品消费量的增加而()A、递增B、递减C、先减后增D、先增后减

考题 商品的边际效应随着商品消费量的增加而()A、先增后减B、递增C、先减后增D、递减

考题 商品的边际效用随者商品消费量的增加而()A、递增B、递减C、先减后增D、增后减

考题 多普勒径向速度图上出现近似椭圆的牛眼,零径向速度线为直线,且经过原点,则表示()A、风向不变,风速随高度增加而增大B、风向不变,风速随高度增加而减小C、风向不变,风速随高度增加先增后减D、风向不变,风速随高度增加先减后增

考题 下面说法不正确的是()A、当升力系数达到最大值时飞行效率最高B、当飞机迎角大于临界迎角时阻力系数会急剧增加C、飞机重力增加,飞机的失速速度也会增加D、飞机使用增升装臵可以降低失速速度

考题 根据凯恩斯的理论,消费增加的速率会随收入的增加而()。A、先增后减B、先减后增C、增加D、降低

考题 平均成本是随产量的增加将()A、递减B、递增C、先减后增D、先增后减

考题 飞机阻力系数随迎角(迎角大于0()增加而()。A、先增后减B、先减后增C、一直增加

考题 随速度不断增加,平飞阻力().A、先增后减B、先减后增C、一直增加

考题 飞机的升力系数迎角变化的关系是()。A、随迎角增加而一直增加B、随迎角增加先略有减小,然后增加C、随迎角增加先增加后减小

考题 随着迎角的增加,飞机的升阻比: ()A、增加B、减小C、先增加后减小D、先减小后增加

考题 当飞机脱离地面效应后,飞行条件是如何变化的?()A、诱导阻力的增加需要更大的迎角B、寄生阻力的减小允许较小的迎角C、气动稳定性增加

考题 飞机迎角小于临界迎角,迎角增大,升力系数();飞机迎角大于临界迎角,迎角增大,升力系数()。A、减小、增大B、增大、减小C、增大、增大D、减小、减小

考题 从低速开始到超音速,迎角一定情况下,飞机的阻力系数会随马赫数增加而().A、先增大后减小B、一直增大C、先减小后增大D、保持不变

考题 空速增大时,为保持高度,飞机的纵向操纵是()。A、增大迎角使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角以补偿升力的减小C、减小迎角以保持升力不变

考题 单选题随着产量的增加,长期平均成本的变动规律是()A 先减后增B 先增后减C 一直趋于增加D 一直趋于减少

考题 单选题商品的边际效用随者商品消费量的增加而()A 递增B 递减C 先减后增D 增后减

考题 单选题珠光体转变的形核率I及长大速度v随过冷度的增加()A 先减后增B 不变化C 增加D 先增后减

考题 单选题¬¬当温比一定时,机组的热效率随压比的增加而()。A 先增后减B 先减后增C 增加D 减小

考题 单选题在中小迎角范围,阻力系数随迎角增大而缓慢增大,飞机阻力主要为()A 压差阻力B 诱导阻力C 干扰阻力D 摩擦阻力

考题 单选题下面说法不正确的是()A 当升力系数达到最大值时飞行效率最高B 当飞机迎角大于临界迎角时阻力系数会急剧增加C 飞机重力增加,飞机的失速速度也会增加D 飞机使用增升装臵可以降低失速速度

考题 单选题根据凯恩斯的理论,消费增加的速率会随收入的增加而()。A 先增后减B 先减后增C 增加D 降低