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随着迎角的增加,飞机的升阻比: ()

  • A、增加
  • B、减小
  • C、先增加后减小
  • D、先减小后增加

参考答案

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考题 下列正确的是A.飞机的升阻比越大,飞机的空气动力特性越差B.飞机的升阻比越小,飞机的空气动力特性越好C.飞机的升阻比越大,飞机的空气动力特性越好

考题 下列关于升阻比的哪种说法是不正确的A.升力系数达到最大时,升阻比也达到最大B.升力和阻力之比升阻比达到最大之前,随迎角增加C.升阻比成线性增加

考题 有利迎角的升阻比最大,说明此时的升力系数最大。

考题 飞机在等速下滑过程中,().A、选定一个迎角,对应一个升阻比,也就确定了下滑角。B、飞机重力在飞行方向的分力维持飞行速度,所以飞机重力越大,下滑距离越短。C、选择最大升阻比,可以得到最大的下滑距离。D、升阻比越小,下滑距离越大。

考题 以有利迎角对应的速度平飞,飞机的()A、阻力最小B、升力系数最大C、升阻比最小

考题 机翼的后掠角是为了().A、增大升阻比B、增大临界迎角C、增大临界M数D、增大着陆速度以防止飞机失速

考题 从升力系数曲线,升阻比曲线,飞机极线三条曲线上都可以查出的特殊迎角是()。A、有利迎角B、临界迎角C、无升力迎角

考题 飞机正常水平转弯的倾斜角度受到下列哪些条件限制?().A、飞机的结构强度B、最大升阻比C、发动机的推力D、飞机的临界迎角

考题 某飞机在某一高度进行巡航飞行的速度随着迎角的变化为().A、飞机可以进行小迎角大速度平飞,也可以进行大迎角小速度平飞B、加大迎角可以减小平飞速度,减小平飞所需功率C、减小迎角可以增大平飞速度,加大巡航航程D、为了提高飞行效率应选择最大升阻比附近的有利迎角进行巡航飞行

考题 在临界迎角状态,飞机的:()A、升力最大B、升力系数最大C、升力系数和阻力系数最大D、升阻比最大

考题 飞机的焦点位置与机翼迎角的关系是:()A、随着迎角增加,焦点前移B、随着迎角增加,焦点后移C、焦点位置不随迎角而改变D、随着迎角增加,焦点先前移然后又后移

考题 飞机在高空无动力匀速滑翔,如何获得最大下滑率(飞行距离/高度)().A、调整迎角,获得最大升阻比B、只能增大迎角,增大升力C、调整迎角,减小升阻比D、只能减小迎角,减小阻力

考题 前缘襟翼增加升力系数依靠().A、在大迎角飞行时打开前缘襟翼防止前缘气流分离B、在大迎角飞行时,利用高速气流吹除机翼上表面附面层,使涡流区范围减小C、使前缘更尖,减小阻力来增大飞机升阻比

考题 升阻比是()A、同一迎角的升力系数与阻力系数之比B、最大升力系数与最小阻力系数之比C、最大升阻比对应的迎角

考题 飞机的压力中心位置与机翼迎角的关系是:()A、随着迎角增加,压力中心前移B、随着迎角增加,压力中心后移C、压力中心位置不随迎角而改变D、随着迎角增加,压力中心先前移然后又后移

考题 极曲线可以把飞机的升力系数、阻力系数和升阻比随迎角的变化关系表示出来。

考题 简述升阻比随迎角变化的规律。

考题 ()是同迎角下飞机升力系数与阻力系数之比A、重力比B、质量比C、大小比D、升阻比

考题 低速飞行常用飞机的()来衡量飞机气动性能的好坏,高速飞行常用()衡量飞机气动性能的好坏。A、升阻比,马赫数B、最大升阻比,气动效率C、阻力系数,升阻比D、阻力系数,最大升阻比

考题 平飞时升阻比最大对应的迎角称为()

考题 ()是升阻比最大时对应的迎角A、临界迎角B、相对迎角C、有利迎角D、不利迎角

考题 下列关于升阻比的哪种说法是不正确的()A、升力系数达到最大时,升阻比也达到最大B、升力和阻力之比升阻比达到最大之前,随迎角增加C、升阻比成线性增加

考题 下列正确的是()A、飞机的升阻比越大,飞机的空气动力特性越差B、飞机的升阻比越小,飞机的空气动力特性越好C、飞机的升阻比越大,飞机的空气动力特性越好

考题 下列关于升阻比的哪种说法是正确的?().A、升力系数达到最大时,升阻比也选到最大B、升力和阻力之比升阻比达到最大之前,随迎角增加.C、升阻比成线性增加D、升阻比也称为气动效率系数

考题 某飞机若用临界迎角飞行()。A、升力系数最大B、升力最大C、升阻比最大

考题 关于升阻比下列哪个说法正确:().A、在最大升力系数时阻力一定最小B、最大升阻比时,一定是达到临界攻角C、升阻比随迎角的改变而改变D、机翼设计使升阻比不随迎角变化而变化

考题 以有利迎角对应的速度平飞,飞机的()最小A、阻力B、零升阻力C、升阻比