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航空公司的签派员与航空器机长（）

  • A、以签派员意见为准
  • B、以航空器机长意见为准
  • C、报告航空公司经理决定

参考答案

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考题 放行航空器必须由 （）共同决定A.签派员和机长B.签派员或其代理，和机长或代理人C.值班首长和机长或其代理人
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考题 目视飞行时，对航空器之间的间隔（）A、机长B、管制员C、签派员
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考题 在同一机场，同时有训（熟）练飞行和运输飞行时，（）负责航空器的管制和间隔调配。A、管制员B、飞行指挥员C、机长D、签派员
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考题 飞行放行单是放行航空器起飞的依据，起飞前必须经下列人员共同签字，方能有效：（）.A、机长、飞行值班首长（经理）、乘务长B、机组成员、航空公司的飞行签派员、飞行报告室值班人员C、机长、航空公司的飞行签派员（代理人）D、乘务长、飞行值班首长（经理）
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考题 在航路上更改签派单通常由谁共同决定（）A、飞行签派员和机长B、飞行签派员和运行副总C、机长和运行副总
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考题 当机长或飞行签派员认为，在航路或机场上，预料到的或已遇到的结冰状况会严重影响飞行安全时，（）A、任何人不得签派放行飞机继续在这些航路上飞行或者在这些机场着陆B、由值班主任和机组共同决定C、公司总值班经理、飞行部等共同决策D、机长和签派员共同决策
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考题 当飞机MEL/CDL限制，而要求地面使用电气源车时，由谁确认起降机场的电、气源车保障情况？（）A、执管飞机所属公司的机务部门B、授权签派员C、辅助放行签派员D、机长
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考题 收到新的MEL/CDL,若飞机已经推出，签派员应该如何处置？（）A、MEL/CDL放行由机长控制，签派员无须控制航班B、立即停止放行航班C、待MEL/CDL信息进入飞行计划系统且按要求处置完毕后再放行D、与机长联系，共同决策放行
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考题 航班的重心安全范围是由（）提出。A、机长B、制造商C、签派员
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考题 如果飞行签派不能在紧急情况时和机长取得联系，飞行签派员应采取何种措施？（）A、采取认为该种情况下必要的任何措施B、按照公司紧急情况航空器的处理程序C、继续联络
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考题 在航路上更改签派或者放行单时，通常需由谁决定（）A、飞行签派员和机长共同决定B、机长C、空中交通管制员
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考题 放行航空器必须由（）共同决定。A、签派员和机长B、签派员或其代理人和机长或代理人C、值班首长和机长或其代理人
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考题 放行航空器必须由（）共同决定。A、签派员和机长B、签派员或其代理，和机长或代理人C、值班首长和机长或其代理人
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考题 谁对民用无人驾驶航空器系统的维护负责（）A、签派B、机长C、运行人
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考题 在航班运行过程中：（）A、机长对飞机运行具有绝对控制权B、机长与签派员共同对航班安全负责C、机长可根据需要自行选择航路备降场D、A和B都对
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考题 签派员与机长共同负责的任务是：（）A、取消或更改放行B、计算起飞油量C、决定航班的延误D、B和C都对
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考题 仪表飞行时，对航空器之间的间隔安全负主要责任的是（）。A、机长B、管制员C、签派员D、值班员
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考题 对于国内运行的航空器，当预期的目的地机场和备降机场的天气处于边缘条件时，签派员或机长应采取的特殊行动为什么？
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考题 如果飞行签派不能在紧急情况时和机长取得联系，飞行签派员应采取何种措施？
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考题 谁应该提交一份应急状态下规章偏离情况的书面报告？（）A、机长B、签派员C、宣布应急状态的人
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考题 机长和飞行签派员对放行许可意见不一致时，应：（）.A、以飞行签派室员意见为准B、以航空器机长意见为准C、报告航空公司经理决定D、由签派室领导与飞行部队领导决定
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考题 共同负责补充运行的起始、持续、改航、终止的人是（）.A、机长和主签派员B、运行主管和总飞行师C、机长和运行主管
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考题 如果飞行签派员不能在紧急情况时和机长取得联系，飞行签派员应采取何种措施？（）A、采取认为该种情况下必要的任何措施B、按照公司推动联络航空器处理程序C、继续联络
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考题 民用航空器的（）.对民用器直接负责，并有最终决定权.A、运营人B、签派员C、机长
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考题 单选题当机长或飞行签派员认为，在航路或机场上，预料到的或已遇到的结冰状况会严重影响飞行安全时，（）A 任何人不得签派放行飞机继续在这些航路上飞行或者在这些机场着陆B 由值班主任和机组共同决定C 公司总值班经理、飞行部等共同决策D 机长和签派员共同决策
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考题 单选题收到新的MEL/CDL,若飞机已经推出，签派员应该如何处置？（）A MEL/CDL放行由机长控制，签派员无须控制航班B 立即停止放行航班C 待MEL/CDL信息进入飞行计划系统且按要求处置完毕后再放行D 与机长联系，共同决策放行
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考题 单选题航班的重心安全范围是由（）提出。A 机长B 制造商C 签派员
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