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签派员与机长共同负责的任务是:()

  • A、取消或更改放行
  • B、计算起飞油量
  • C、决定航班的延误
  • D、B和C都对

参考答案

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考题 放行航空器必须由 ()共同决定A.签派员和机长B.签派员或其代理,和机长或代理人C.值班首长和机长或其代理人

考题 共同负责补充运行的起始、持续、改航、终止的人是()。A.机长和主签派员B.运行主管和总飞行师C.机长和运行主管

考题 按规定,谁负责向国内或国际运行的机长提供与设备不正常情况有关的信息?A.空中交通管制中心B.运行主管C.飞行签派员

考题 目视飞行时,对航空器之间的间隔()A、机长B、管制员C、签派员

考题 航空公司的签派员与航空器机长()A、以签派员意见为准B、以航空器机长意见为准C、报告航空公司经理决定

考题 在补班飞行中,谁负责收集气象情报?()A、机长或运行控制人员B、飞行签派员C、运行领导人或航班随行人员

考题 在补充运行的飞行过程中,负责获得气象情报的人是().A、飞行签派员B、机长C、运行主管

考题 飞行放行单是放行航空器起飞的依据,起飞前必须经下列人员共同签字,方能有效:().A、机长、飞行值班首长(经理)、乘务长B、机组成员、航空公司的飞行签派员、飞行报告室值班人员C、机长、航空公司的飞行签派员(代理人)D、乘务长、飞行值班首长(经理)

考题 按规定,谁负责向国内或国际运行的机长提供与设备不正常情况有关的信息?()A、空中交通管制中心B、运行主管C、飞行签派员

考题 在航路上更改签派单通常由谁共同决定()A、飞行签派员和机长B、飞行签派员和运行副总C、机长和运行副总

考题 当机长或飞行签派员认为,在航路或机场上,预料到的或已遇到的结冰状况会严重影响飞行安全时,()A、任何人不得签派放行飞机继续在这些航路上飞行或者在这些机场着陆B、由值班主任和机组共同决定C、公司总值班经理、飞行部等共同决策D、机长和签派员共同决策

考题 收到新的MEL/CDL,若飞机已经推出,签派员应该如何处置?()A、MEL/CDL放行由机长控制,签派员无须控制航班B、立即停止放行航班C、待MEL/CDL信息进入飞行计划系统且按要求处置完毕后再放行D、与机长联系,共同决策放行

考题 航班的重心安全范围是由()提出。A、机长B、制造商C、签派员

考题 签派员的任务有哪些?

考题 在航路上更改签派或者放行单时,通常需由谁决定()A、飞行签派员和机长共同决定B、机长C、空中交通管制员

考题 放行航空器必须由()共同决定。A、签派员和机长B、签派员或其代理人和机长或代理人C、值班首长和机长或其代理人

考题 放行航空器必须由()共同决定。A、签派员和机长B、签派员或其代理,和机长或代理人C、值班首长和机长或其代理人

考题 在航班运行过程中:()A、机长对飞机运行具有绝对控制权B、机长与签派员共同对航班安全负责C、机长可根据需要自行选择航路备降场D、A和B都对

考题 如果飞行签派不能在紧急情况时和机长取得联系,飞行签派员应采取何种措施?

考题 按规定,谁负责向国内或国际运行的机长提供可用的气象情报?()A、空中交通管制部门B、飞行签派员C、运行主管承运人

考题 共同负责补充运行的起始、持续、改航、终止的人是().A、机长和主签派员B、运行主管和总飞行师C、机长和运行主管

考题 一个补充运行飞机放行前,负责获得所有现行可得的天气、机场条件、导航设施不正常等方面的情报的人是().A、飞行签派员B、运行主管C、机长

考题 对于国际定期载客运行,共同负责航班的起始、持续、改航和终止的人是:()A、机长和飞行签派员B、机长和运行副总C、总飞行师和运行副总

考题 民用航空器的().对民用器直接负责,并有最终决定权.A、运营人B、签派员C、机长

考题 单选题当机长或飞行签派员认为,在航路或机场上,预料到的或已遇到的结冰状况会严重影响飞行安全时,()A 任何人不得签派放行飞机继续在这些航路上飞行或者在这些机场着陆B 由值班主任和机组共同决定C 公司总值班经理、飞行部等共同决策D 机长和签派员共同决策

考题 单选题收到新的MEL/CDL,若飞机已经推出,签派员应该如何处置?()A MEL/CDL放行由机长控制,签派员无须控制航班B 立即停止放行航班C 待MEL/CDL信息进入飞行计划系统且按要求处置完毕后再放行D 与机长联系,共同决策放行

考题 单选题航班的重心安全范围是由()提出。A 机长B 制造商C 签派员