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校正就是用外力的方法,使已变形的机件恢复原有形状的修理过程,校正分为()和()两种方法。


参考答案

更多 “校正就是用外力的方法,使已变形的机件恢复原有形状的修理过程,校正分为()和()两种方法。” 相关考题
考题 校正就是将变形的钢材在外力作用下产生()变形。 A、弹性B、塑性

考题 在汽车修理中常采用三种校正方法,以下哪个不属于常见校正方法( ) A.静压校正B.敲击校正C.火焰校正D.冷压校正

考题 外力除去后构件恢复原有的形状,即变形随外力的除去而消失,这种变形称为塑性变形。此题为判断题(对,错)。

考题 火焰校正就是通过使用火焰对金属材料的局部进行加热冷却后的变形来校正原来的变形。

考题 构件或物体在外力作用下产生变形,外力除去后能完全恢复其原有的形状,不遗留外力作用的任何痕迹,这种变形称为()。A、塑性变形B、弹性变形C、无要求

考题 机件的变形损伤一般可通过()来恢复变形。A、滚压B、挤压C、表面强化D、校正

考题 在汽车修理中常用的校正方法有三种,下列哪种不属于常用的校正方法()A、静压校正B、敲击校正C、火焰校正D、局冷校正

考题 在汽车修理中常用的三种变形校正方法有:()校正、()校正和()校正。

考题 弯曲变形(弹性变形)特点是()。A、损伤部位与非损伤部位的过度平滑,连续B、通过拉拔校正可使它恢复到事故前的形状,而不会留下永久性的变形C、损伤部位与非损伤部位的过度不平滑也不连续D、通过拉拔校正不能恢复到事故前的形状

考题 车身受到外力撞击产生变形,校正这些变形总是伴随着()的过程,拉拔力的方向应与碰撞力的方向()。

考题 对于局部变形的校正,多使用外力的牵引或支撑来实现对骨架、横纵梁、翼子板、门槛等变形的校正

考题 用直角压模对板材工件进行压弯的变形过程()。A、是塑性弯曲变形的过程B、要经历自由弯曲变形和校正弯曲变形两个阶段C、要经历自由弯曲变形、接触弯曲变形及校正弯曲变形三个阶段D、是自由弯曲变形的过程

考题 车身受到外力撞击产生变形,校正这些变形总是随着拉拔的过程、拉拔力的方向与碰撞力的方向相反。

考题 外力除去后构件恢复原有的形状,即变形随外力的除去而消失,这种变形称为塑性变形。

考题 挖补修理方法就是先将损坏部位挖去,用同材质()相同的钢材,制成所需形状的板,补焊在挖去部位,恢复锅炉的原有功能。A、面积B、宽度C、长度D、厚度

考题 火焰校正的基本方法是利用局部加热的方法,使金属材料在加热、冷却的过程中产生局部压缩性变形,去抵消构件或钢材原有的变形。

考题 车轮轮辋严重变形,应采用()的方法进行校正。A、放松或拧紧辐条螺母B、锤击校正C、拆去辐条,加热校正D、拆去辐条,施加外力,强制校正

考题 汽油泵壳体变形的修理方法()。A、压力校正修复B、焊接修复C、研磨修复

考题 变速器修理过程中检查变速拨叉的弯曲、扭曲变形,以及变速拨叉下端平面磨损量,变形严重可以()或更换。A、修磨B、焊补C、冷压校正D、加热校正

考题 判断题火焰校正的基本方法是利用局部加热的方法,使金属材料在加热、冷却的过程中产生局部压缩性变形,去抵消构件或钢材原有的变形。A 对B 错

考题 多选题弯曲变形(弹性变形)特点是()。A损伤部位与非损伤部位的过度平滑,连续B通过拉拔校正可使它恢复到事故前的形状,而不会留下永久性的变形C损伤部位与非损伤部位的过度不平滑也不连续D通过拉拔校正不能恢复到事故前的形状

考题 判断题在拉伸校正过程中,需要解决两个独立的问题:恢复车身的原来形状;消除或减少由于事故使车身反复变形而积累的应力,恢复板件原来的状态。A 对B 错

考题 单选题在汽车修理中常采用三种校正方法,以下哪个不属于常见校正方法()A 静压校正B 敲击校正C 火焰校正D 冷压校正

考题 单选题对变形的锚爪和锚杆的修理要求是()。A 冷校正B 火工校正C 锤打校正D A或B

考题 单选题在汽车修理中常用的校正方法有三种,下列哪种不属于常用的校正方法()A 静压校正B 敲击校正C 火焰校正D 局冷校正

考题 单选题车轮轮辋严重变形,应采用()的方法进行校正。A 放松或拧紧辐条螺母B 锤击校正C 拆去辐条,加热校正D 拆去辐条,施加外力,强制校正

考题 填空题在汽车修理中常用的三种变形校正方法有:()校正、()校正和()校正。