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对于液压制力系统中,若制动管路中有少量空气时踩踏制动踏板时会有()感觉。


参考答案

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考题 对于液压制动系统,若同一制动回路两车轮制动力均偏小,主要原因是()。 A、该制动回路中有空气或有不密封的地方B、制动液中有空气或制动液变质C、制动踏板自由行程太大D、制动主缸有故障

考题 对于液压制动系统,若同轴左右车轮制动力平衡不符合要求,应着重检查()。 A、车轮制动器间隙是否适当B、制动回路中有无空气或不密封的地方C、制动踏板自由行程太大D、制动主缸是否有故障

考题 对于液压制动系统中,若制动管路中有少量空气时踩踏制动踏板时会有()感觉。

考题 若连续几次脚制动时,踏板高度稍有增高,并感到踏板有弹性,则是制动管路中()。A、有空气渗入B、有水渗入C、有灰尘渗入D、有杂质

考题 踩踏制动踏板感到有弹性,表明液压制动系统中有空气渗入。

考题 制动时,踩踏板感觉松软,像弹簧或海绵似的。有可能是由()引起。A、制动液沸点低;B、软管单薄,在压力下膨胀;C、液压系统中有空气;D、制动蹄片过薄。

考题 对液压制动的汽车连续踏几次制动踏板后,踏板能升高但踏制动踏板感觉有弹性,则是由于()。A、主缸皮碗破坏、顶翻B、液压系统有空气或制动液气化C、液压系统有渗漏D、制动液牌号不对

考题 若管路中有空气存在,下列说法错误的是()A、制动踏板会变软B、制动踏板会变低C、制动力会减小D、制动力会增大

考题 对于液压制动系统,若各车轮制动力均偏低,主要原因为()。A、制动踏板自由行程太大B、制动液中有空气或制动液变质C、制动主缸有故障D、增压器或助力器效能不佳或失效

考题 若连续踏几次脚制动时踏板高度稍有增高,并感到踏板有弹性,则是制动管路中()。A、有空气渗入B、有水渗入C、有灰尘渗入D、有杂质

考题 对于装有真空增压器的液压制动系统,当踩下制动踏板时回力明显,则说明()。A、制动液有泄漏B、制动液压力过低C、制动液压力过高D、高压制动液倒流

考题 使用液压制动时,如一脚制动不灵,连续踏下制动踏板时踏板位置逐渐升高并且效果良好的是()。A、制动管路和分泵内有空气B、踏板自由行程过大或摩擦片间隙过大C、制动鼓失园

考题 对于装有真空增压器的液压制动系统,当踩制动踏板时,有缓慢下降现象,说明()。A、高压制动液倒流B、工作压力失常C、制动液泄漏D、制动液压力过高

考题 压制动踏板高度很低,连续踩踏板,踏板逐渐升高,其原因之一是()。A、制动器蹄片与制动鼓间隙过大B、主缸皮碗踏翻C、制动管路开裂

考题 液压制动汽车当踏下踏板时,其最低位置很低,再连续踩踏板,位置还不能升高,一般为()。A、制动系统漏油B、制动系统内有孔C、总泵通气孔或补偿孔堵塞

考题 液压制动的汽车,当踏下制动踏板时,踏板位置很低,再连续踩踏板,踏板位置还不能升高,可能的原因是()。A、制动踏板自由行程过大B、制动油管内有空气C、制动器磨擦片硬化D、制动总泵通气孔堵塞

考题 液压制动的汽车,逐次踩踏板,踏板上升但感到踏板软且制动动效果不好是由于()。A、制动总泵无油B、制动油管或分泵内有空气C、制动踏板自由行程过大D、制动磨擦片与制动鼓之间间隙过大

考题 液压制动管路中有空气不会造成制动不灵。

考题 排放液压制动管路内的空气方法是:一人在驾驶室内连续踩动制动踏板,(),此时撤下另一人拧松放气阀使管路中的空气和制动液一同排出,当踏板位置降低时,立即拧紧放气阀,如此反复多次,直到管内没有气泡排出为止。 A、使踏板位置升高并保持踩下踏板不动B、使踏板位置升高放松踏板C、在联系踩踏的过程中D、使踏板位置最低并保持踩下踏板不动

考题 液压制动系的制动踏板越踩越高,其原因是()。A、有制动液从活塞后方进入活塞前方B、蹄鼓间隙逐渐变小C、管路内有空气

考题 对液压制动的汽车连续踩几脚制动踏板后,踏板能升高但制动踏板感觉有弹性,则是由于()A、主缸内部损坏B、液压制动系统有空气或制动液气化C、液压系统漏油D、制动液标号不对

考题 判断题液压制动系统排气作业时,拧松放气螺塞后制动踏板需要反复来回踩踏才能将空气排空。A 对B 错

考题 判断题踩踏制动踏板感到有弹性,表明液压制动系统中有空气渗入。A 对B 错

考题 单选题若管路中有空气存在,下列说法错误的是()A 制动踏板会变软B 制动踏板会变低C 制动力会减小D 制动力会增大

考题 多选题对于液压制动系统,若各车轮制动力均偏低,主要原因为()。A制动踏板自由行程太大B制动液中有空气或制动液变质C制动主缸有故障D增压器或助力器效能不佳或失效

考题 多选题制动时,踩踏板感觉松软,像弹簧或海绵似的。有可能是由()引起。A制动液沸点低;B软管单薄,在压力下膨胀;C液压系统中有空气;D制动蹄片过薄。

考题 单选题液压制动系统在()之前,一定要排出制动管路中的空气。A 添加制动液B 维修C 更换摩擦块D 制动试验