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发动机冷却液温度传感器信号线短路,ECU将收到0V的电压信号。


参考答案

更多 “发动机冷却液温度传感器信号线短路,ECU将收到0V的电压信号。” 相关考题
考题 一般情况下,发动机ECU大多利用()条件来判断是否该以闭环控制燃油。A、发动机冷却液温度(冷却液温度传感器/ECT)是否达到工作温度B、氧传感器是否达到工作温度C、发动机发动记时器(Timer)倒数记时完成D、节气门位置传感器信号电压

考题 用诊断仪查询发动机故障存储器时有个G163对地短路的故障,这说明()A、水温传感器信号线对地短路B、霍尔传感器信号线对地短路C、霍尔传感器供电线搭铁D、水温传感器供电线搭铁

考题 冷却液温度传感器用来检测发动机冷却液温度,显示发动机的()状态,作为计算机(ECU)控制燃料供给和()的最重要的修正信号。A、工作点火;时刻B、工作点火;能量C、热点火;能量D、热点火;时刻

考题 怎样就车检测发动机冷却液温度传感器的信号电压?

考题 A5发动机电脑收到的传感器信号主要有()A、空气流量计B、冷却液温度C、氧传感器D、空调压力信号

考题 当冷却液温度传感器信号线对搭铁短路时,冷却液温度表会指示到温度最低的位置。

考题 冷却液温度传感器通常称为水温传感器,安装在发动机冷却液出水管上,其功用是检测发动机冷却液的温度,并将温度信号转为电信号传送给ECU。ECU根据发动机的温度信号修正()和点火时间,使发动机工况处于最佳状态运行。A、喷油时间B、喷油量C、喷油速度

考题 用示波器检测时,如果发动机冷却液温度传感器电路短路,其信号波形将产生向上的尖峰。()

考题 当水温传感器或进气温度传感器的信号电路发生断路或短路故障时,ECU将按发动机冷却液温度为()、进气温度为()控制发动机工作,以防止混合器过浓或过稀。

考题 ECU根据冷却液温度传感器修正()和(),从而使发动机工况处于最佳状态。

考题 发动机工作时,ECU根据发动机()信号确定最佳闭合角。A、转速信号B、电源电压C、冷却液温度D、A和B

考题 ECU将()作为主控制信号,确定基本喷油量。A、发动机转速B、车速C、进气量D、冷却液温度

考题 发动机工作时,ECU根据发动机()信号确定断电器的最佳闭合角。A、转速B、电源电压C、冷却液温度D、A和B

考题 冷却液温度传感器故障(假设冷却液温度传感器信号断路,群里的视频“冷却液温度.mp4”是没设故障时的操作) 冷却液温度传感器接地端与ECU之间的连接线状态:()A、正常B、与地短路C、断路D、与电源短路

考题 冷却液温度传感器故障(假设冷却液温度传感器信号断路,群里的视频“冷却液温度.mp4”是没设故障时的操作) 冷却液温度传感器信号输出端与ECU之间的连接线状态:()A、与地短路B、正常C、断路D、与电源短路

考题 氧传感器信号电压大于1V的原因可能是()。A、氧传感器信号线短路B、氧传感器搭铁不良C、电脑有故障D、氧传感器信号线与加热线短路

考题 填空题ECU根据冷却液温度传感器修正()和(),从而使发动机工况处于最佳状态。

考题 单选题发动机工作时,ECU根据发动机()确定最佳点火导通角。A 转速信号B 蓄电池电压C 冷却液温度D A和B

考题 单选题发动机工作时,ECU根据发动机()信号确定最佳闭合角。A 转速信号B 电源电压C 冷却液温度D A和B

考题 判断题当冷却液温度传感器信号线对搭铁短路时,冷却液温度表会指示到温度最低的位置。A 对B 错

考题 填空题当水温传感器或进气温度传感器的信号电路发生断路或短路故障时,ECU将按发动机冷却液温度为()、进气温度为()控制发动机工作,以防止混合器过浓或过稀。

考题 单选题对控制单元进行测量时,NTC温度传感器信号线连接针脚处的电压为0V。此处故障是什么()A 传感器线断路B 传感器线对地短路C 传感器接地断路D null

考题 多选题水温传感器将发动机的冷却液温度信号及时准确的传递给ECU,ECU根据冷却液温度修正()等参数,同时在水温失控的情况下限制发动机的功率,从而保护发动机。A点火提前角B空燃比C怠速车速D增压压力

考题 判断题用示波器检测时,如果发动机冷却液温度传感器电路短路,其信号波形将产生向上的尖峰。()A 对B 错

考题 填空题ECU给冷却液温度传感器和进气温度传感器提供()电压。

考题 多选题ECU将()作为主控制信号,确定基本喷油量。A发动机转速B车速C进气量D冷却液温度

考题 判断题水温传感器与ECU之间只一条是电压信号线连线。A 对B 错