考题
发动机转速升高,声音随之加大是正时齿轮异响的特征之一。()
此题为判断题(对，错)。
考题
发动机转速升高,声音变化不大是正时齿轮异响的特征。()
此题为判断题(对，错)。
考题
调整点火正时会影响发动机的转速,因此,在调整点火正时后应检查发动机的转速。()
此题为判断题(对，错)。
考题
()不是正时齿轮异响的特征。A.间隙小，发出嗡嗡声，间隙大，发出散乱撞击声B.发动机转速升高，声音随之加大C.声音与发动机温度无关D.发动机转速升高，声音随之变小E.喷油器损坏
考题
()是正时齿轮异响的特征。A.发动机转速升高，声音随之变小B.声音与发动机温度有关C.发动机转速升高，声音随之加大D.清脆的嗒嗒声
考题
曲轴位置传感器位于前盖上，从（）上读取曲轴位置读数，主要用于读取曲轴位置读数，以起动发动机转速，是发动机位置的必用传感器。A、正时齿轮B、转速信号轮C、曲轴D、皮带轮
考题
正时齿轮响时发动机温度的变化对响声无影响，但在断火检查时，响声变小。
考题
判断发动机异响的方法哪种说法不正确（）A、用听诊器检测B、用经验方法C、用闻的方法D、用单缸断火（断油）法
考题
调整点火正时会影响发动机的转速，因此，在调整点火正时后应检查发动机的转速。
考题
发动机转速升高，声音随之加大是正时齿轮异响的特征之一。
考题
用听诊器听正时齿轮室前罩盖，可以诊断（）的异响。A、曲轴B、气门C、正时齿轮D、缸套
考题
发动机的转速特性是指发动机的功率、扭矩、油耗随（）转速变化的规律。A、凸轮轴B、飞轮C、曲轴D、正时齿轮
考题
正时齿轮齿合不良，在变化发动机转速声响随之（）A、消失B、增大C、变化
考题
更换过正时齿轮的发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到连续的“嗷、嗷”声，若提高转速响声增强，应诊断为正时齿轮（）。A、啮合间隙过小B、啮合间隙过大C、啮合位置不当D、有断齿
考题
（）是正时齿轮异响的特征。A、发动机转速升高，声音随之变小B、声音与发动机温度有关C、发动机转速升高，声音随之加大D、清脆的嗒嗒声
考题
发动机怠速运转时，用金属接触正时齿轮盖，会听到有节奏的响声，转速提到中速时响声突出，提到高速时响声杂乱，应诊断为正时齿轮（）。
考题
（）不是正时齿轮异响的特征。A、间隙小，发出嗡嗡声，间隙大，发出散乱撞击声B、发动机转速升高，声音随之加大C、声音与发动机温度无关D、发动机转速升高，声音随之变小
考题
发动机怠速时出现有节奏的“嘎啦、嘎啦”声响，高速时响声杂乱，低速时出现连续的“嗷——”声，转速越高，响声越大，即为（）。A、气门弹簧响B、活塞销响C、气门座圈响D、正时齿轮响
考题
发动机正时齿轮异响故障的原因之一是（）。A、正时齿轮啮合齿隙过大B、正时齿轮啮合齿隙过小C、凸轮轴轴向间隙过大D、凸轮轴轴向间隙过小
考题
关于发动机正时齿轮异响。甲认为：间隙小，发出嗡嗡声，间隙大，发出散乱撞击声。乙认为：发动机转速升高，声音随之加大。丙认为：声音与发动机温度有关。看法正确的是（）。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均错
考题
导致发动机凸轮轴响故障的原因之一是（）。A、正时齿轮啮合齿隙过大B、正时齿轮啮合齿隙过小C、凸轮轴弯曲D、凸轮磨损
考题
发动机正时齿轮异响的原因是（）。A、凸轮轴和曲轴两中心线不平行B、发动机进气不足C、点火正时失准D、点火线圈温度过高
考题
发动机凸轮轴响的主要原因是（）。A、正时齿轮啮合齿隙过大B、正时齿轮啮合齿隙过小C、凸轮轴轴颈磨损D、凸轮磨损
考题
采用双缸断火法可以使发动机（）响声减弱或消失A、大瓦响B、小瓦响C、气门响D、正时齿轮响
考题
发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到有节奏的“哽哽”声，提高转速时响声加剧，应诊断为正时齿轮（）。A、啮合间隙太小B、啮合间隙过大C、啮合不均匀D、有断齿或折齿
考题
判断题正时齿轮响时发动机温度的变化对响声无影响，但在断火检查时，响声变小。A
对B
错
考题
判断题发动机气门的启闭是用凸轮轴上的凸轮来控制的，凸轮轴则由曲轴上的正时齿轮驱动。A
对B
错
