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机动车高速行驶时消声器发出无节奏的“突突”声，其原因是（）

  • A、断电器触点间隙过大
  • B、断电器触点烧蚀
  • C、断电器触点间隙过小
  • D、电容器内部接触不良

参考答案

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考题 发动机低速和中速时工作正常，高速时缺火，原因()。A.断电器触点间隙过小，火花塞间隙过大B.断电器触点间隙过大，火花塞间隙过小C.电容器损坏。
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考题 画出继电器动合触点和动断触点。
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考题 发动机低速运转正常，但高速下运转不平稳，排气管放炮时，将高压分线进行跳火，并提高发动机转速，若火花正常表明（）。A、断电器触点间隙过大B、断电器触点烧蚀C、断电器触点接触不良D、应检查火花塞间隙是否过大
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考题 发动机点火系点火时间过迟的原因是（）。A、分电器断电触点间隙过大B、电压过低C、分电器断电触点间隙过小D、喷油量少
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考题 某缸点火电压过低，原因是（）A、分高压线损坏B、火花塞间隙小C、断电器触点弹簧太弱D、分高压线烧断
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考题 断电器触点间隙过小，易使触点烧坏。
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考题 分电器断电器触点间隙（），致使发动机点火过早。A、过小B、过大C、过大或过小
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考题 分电器上的电容器断路，易使断电器触点烧蚀。
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考题 灯光继电器常见故障是（）A、触点烧蚀B、触点间隙不当C、触点松动D、触点氧化
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考题 关于断电器的维护，说法不正确的是（）。A、检查断电器触点是否有污物、烧蚀或磨损B、断电器触点间隙的标准值为0.3-0.4mmC、调整断电器触点间隙可调整点火正时D、调整断电器触点间隙时要使活塞处于进气行程下止点位置
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考题 分电器触点氧化、烧蚀的主要原因是（）A、触点间隙过小或分离不彻底B、电容器失效或电容量太小C、断电器弹簧力不足
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考题 继电器线圈带电时，触点是闭合的，称为动断触点。
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考题 引起分电器触点烧蚀的原因是电容器短路。
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考题 电容器与断电器触点并联，其功用是减小断电触点火花，防止触点烧蚀，提高（）。
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考题 汽油发动机有倒转现象，高速断火迹象明显，试火时火花强并有突爆声，高速时有回火放炮现象，则表明发动机（）。A、点火时间过早B、点火时间过迟C、断电器触点间隙过大D、断电器触点间隙过小
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考题 发动机低速运转正常，但高速下运转不平稳，排气管放炮时，将高压分线进行跳火，并提高发动机转速，若有断火表明（）。A、断电器触点间隙过大B、断电器触点烧蚀C、断电器触点接触不良D、应检查火花塞间隙是否过大
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考题 断电器触点间隙过小，或者触点接触面过小，以及附加电阻不介入工作，均会使电流过小，容易引起断电器触点烧蚀。
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考题 分电器断电触点间隙过大、火花塞间隙过大，均会出现发动机（）断火现象。A、低速B、中速C、高速D、怠速
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考题 发动机低速和中速时工作正常，高速时缺火，原因（）。A、断电器触点间隙过小，火花塞间隙过大；B、断电器触点间隙过大，火花塞间隙过小；C、电容器损坏。
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考题 分电器上的电容器过大会造成（）。A、触点烧蚀B、铁芯退磁慢C、次级电压下降D、增强触点火花
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考题 当过电压继电器电压大于动作值时，衔铁被吸持（），继电器动作。A、动合触点闭合；B、动合触点断开；C、动断触点闭合；D、动断触点断开。
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考题 单选题发动机点火系点火时间过迟的原因是（）。A 分电器断电触点间隙过大B 电压过低C 分电器断电触点间隙过小D 喷油量少
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考题 单选题分电器触点氧化、烧蚀的主要原因是（）A 触点间隙过小或分离不彻底B 电容器失效或电容量太小C 断电器弹簧力不足
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考题 单选题关于断电器的维护，说法不正确的是（）。A 检查断电器触点是否有污物、烧蚀或磨损B 断电器触点间隙的标准值为0.3-0.4mmC 调整断电器触点间隙可调整点火正时D 调整断电器触点间隙时要使活塞处于进气行程下止点位置
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考题 单选题分电器断电器触点间隙（），致使发动机点火过早。A 过小B 过大C 过大或过小
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考题 判断题断电器触点间隙过大，则点火时间过早断电器触点间隙过小，则点火时间过迟。A 对B 错
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考题 单选题灯光继电器常见故障是（）A 触点烧蚀B 触点间隙不当C 触点松动D 触点氧化
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