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汽车的（）用来使振动衰减，减小车身和车轮的振动。

  • A、弹性元件
  • B、导向装置
  • C、减振器
  • D、车架

参考答案

更多 “汽车的（）用来使振动衰减，减小车身和车轮的振动。A、弹性元件B、导向装置C、减振器D、车架” 相关考题
考题 在强迫振动情况下,激振频率ω接近ω1时产生低频共振,按一阶主振型振动,车身质量m2的振幅比车轮质量m1的振幅大将近()倍,所以主要是车身质量m2在振动,称为车身型振动。 A.1B.10C.100D.1000
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考题 悬架的作用是连接车桥和车架并支撑车体，传递二者之间的作用力和力矩，抑制并减小因路面不平而引起的振动，保持车轮和车身之间正确的运动关系，保证汽车行驶的平顺性和操纵稳定性。
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考题 对悬架的设计要求有（）A、保证汽车有良好的行驶平顺性与良好的操纵稳定性B、具有合适的衰减振动能力与避免产生噪声的能力C、汽车制动或加速时，要保证车身稳定，减少车身纵倾，转弯时车身侧倾角要合适；结构紧凑、占用空间尺寸要小D、可靠的传递车身与车轮之间的各种力和力矩，在满足零部件质量要小的同时，还要保证有足够的强度和寿命
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考题 关于悬架的作用，下列说法不正确的是（）。A、悬架可以缓和不平路面、加速和转弯引起的冲击或车身位置的变化B、可以衰减弹性系统引起的振动C、可以使车轮按一定运动轨迹相对车身运动，同时起传递力的作用D、横向稳定杆可以提高侧倾刚度，使汽车只有中性转向特性
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考题 前轮振动指汽车在高速行驶时，转向车轮发生振动，车轮不按直线行驶的现象。
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考题 横向稳定杆最主要的作用是（）A、迅速衰减汽车振动B、支撑车辆垂直载荷C、减小车身转弯侧倾
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考题 通常，汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动加速度。
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考题 常用汽车车身振动的（）和振动加速度评价汽车的行驶平顺性。A、振幅B、固有频率C、周期D、加速度变化率
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考题 加长汽车轴距，对于减小车身的振动，提高汽车的舒适性是十分有利的。
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考题 在A级汽车综合性能检测站的悬架特性检验台中，测试系统所检测的物理量是：（）A、悬架的振动频率B、悬架的振幅C、悬架的位移D、车轮动、静态垂直载荷和振动衰减时间
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考题 （）的作用是对悬架的上下运动施加适当的阻力，使车身与车架的振动衰减，吸收一部分来自路面的冲击，以改善汽车行驶的平顺性。A、车轮B、减振器C、钢板弹簧D、液压弹簧
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考题 汽车减振器中的液压阻尼力的大小与（）有关。A、车身的振动速度B、减振器的结构形式C、车辆的质量D、车身的振动幅度
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考题 汽车（）吸收或缓和车轮在不平路面上受到的冲击和振动。A、车架B、车桥C、悬架D、车身
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考题 减振器的作用是利用（）来加速衰减车身的振动，以改善汽车的行驶平顺性。
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考题 汽车行驶的平顺性是指汽车在一般使用（）范围内行驶时，保证乘坐者不因车身振动引起不舒适和疲劳的感觉或保持所运货物不因汽车（）损坏的性能。 A、车速；振动B、加速；振动C、减速；振动D、匀速；颠簸
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考题 减震器的作用是利用液体流动的阻力来加速衰减车身的振动，以改善汽车行驶的平顺性。
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考题 减震器具有（）的作用A、连接车身和车轮并起到牢固支撑的作用B、缓和上行驶中车辆受到的冲击力C、衰减振动D、稳定行驶状态
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考题 为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性（舒适性），在大多数汽车的悬架系统内部装有（）。A、空调B、减振器C、弹簧D、电子稳定系统
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考题 汽车电控悬架，实现了车架与车轮之间的（）支持，缓解了车身与车轮的动载和振动，从而保证汽车行驶的平顺性和操纵的稳定性。A、弹性B、刚性C、坚固D、弱性
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考题 汽车的（）用来使振动衰减、减小车身和车轮的振动。A、弹性元件B、导向装置C、减震器D、车架
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考题 单选题横向稳定杆最主要的作用是（）A 迅速衰减汽车振动B 支撑车辆垂直载荷C 减小车身转弯侧倾
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考题 单选题（）的作用是对悬架的上下运动施加适当的阻力，使车身与车架的振动衰减，吸收一部分来自路面的冲击，以改善汽车行驶的平顺性。A 车轮B 减振器C 钢板弹簧D 液压弹簧
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考题 单选题高级轿车车身如果为了提高汽车的舒适性，减轻（）及底盘各总成工作时传来的振动及汽车行驶时由路面通过车轮和悬架传给车身的冲击，则可采用非承载式结构。A 发动机B 底盘C 车轮
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考题 单选题常用汽车车身振动的（）和振动加速度评价汽车的行驶平顺性。A 振幅B 固有频率C 周期D 加速度变化率
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考题 单选题汽车悬架系统中的横向稳定杆在（）时起作用。A 车身上下垂直振动B 汽车转弯C 车身纵向振动D 以上都不正确
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考题 判断题通常，汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动加速度。A 对B 错
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考题 判断题加长汽车轴距，对于减小车身的振动，提高汽车的舒适性是十分有利的。A 对B 错
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