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高速铁路信号设备系统集成度高，涉及（）等多个技术领域，必须实行专业化维护管理。

  • A、自动控制
  • B、电子
  • C、通信计算机
  • D、机械

参考答案

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考题 高速铁路信号与控制系统设备的主要特点是？
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考题 动态ram的特点包括（）A、集成度高，价格高B、集成度地，价格便宜C、集成度高，价格便宜D、集成度地，价格高
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考题 高速铁路信号系统是由（）、（）、（）组成。
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考题 高速铁路信号设备检修实行（）。A、天窗修B、计划修C、状态修D、故障修
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考题 高速铁路信号设备维护工作，应通过（）等获得设备的运用状态和工作状态，发现设备状态异常时，要安排计划及时进行处理。A、日常巡检B、动车组出入库检测C、动静态监测系统及各维护终端数据信息查询分析D、目测
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考题 高速铁路信号系统设备大修周期一般为（）年。A、8年B、10年C、15年D、20年
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考题 ATP维护管理必须执行（）等相关文件规定。A、《铁路车辆维护规则》B、《铁路信号维护规则》C、《高速铁路信号维护规则》D、《普速铁路信号维护规则》
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考题 铁路信号设备、器材实行何种管理制度？
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考题 高速铁路信号系统主要由（）子系统、车站联锁子系统和（）子系统组成。
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考题 高速铁路信号系统各子系统的功能是什么？
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考题 铁路信号设备维护工作应实行何种制度？
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考题 高速铁路信号设备实行属地化维护管理。铁路局实行电务处、电务段分级管理；电务段实行段、（）三级维护。A、路局B、车间C、班组D、个人
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考题 高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，（）根据实际情况应实行委托维修方式。A、铁路总公司B、铁路局C、电务段D、车间
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考题 高铁客专信号设备维护管理实行计划修、故障修相结合的方式。
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考题 铁路信号设备是（）等设备的总称。A、铁路信号B、联锁C、闭塞D、钢轨
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考题 高速铁路信号维护应实行（）制度。A、天窗修B、状态修C、故障修D、入所修
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考题 根据高速铁路信号专业技术管理需要，铁路局（）应设置相应高速铁路信号管理机构，负责高速铁路信号设备专业技术管理、设备维护工作。A、电务处B、电务段C、车间D、工区
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考题 铁路信号设备是铁路信号、联锁、（）等设备的总称。
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考题 填空题高速铁路信号系统是由（）组成。
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考题 单选题高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，（）根据实际情况应实行委托维修方式。A 铁路总公司B 铁路局C 电务段D 车间
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考题 单选题高速铁路信号设备检修实行（）。A 天窗修B 计划修C 状态修D 故障修
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考题 多选题高速铁路信号设备实行属地化维护管理。铁路局实行电务处、电务段分级管理；电务段实行段、（）三级维护。A路局B车间C班组D个人
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考题 多选题ATP维护管理必须执行（）等相关文件规定。A《铁路车辆维护规则》B《铁路信号维护规则》C《高速铁路信号维护规则》D《普速铁路信号维护规则》
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考题 问答题高速铁路信号系统各子系统的功能是什么？
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考题 多选题根据高速铁路信号专业技术管理需要，铁路局（）应设置相应高速铁路信号管理机构，负责高速铁路信号设备专业技术管理、设备维护工作。A电务处B电务段C车间D工区
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考题 多选题高速铁路信号设备系统集成度高，涉及（）等多个技术领域，必须实行专业化维护管理。A自动控制B电子C通信计算机D机械
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考题 问答题高速铁路信号与控制系统设备的主要特点是？
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