网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：

题目内容 （请给出正确答案）

新建时速300～350km客运专线，两涵之间以及桥台尾与涵之间的净距离不宜小于（）。

  • A、20m
  • B、30m
  • C、40m
  • D、50m

参考答案

更多 “新建时速300～350km客运专线，两涵之间以及桥台尾与涵之间的净距离不宜小于（）。A、20mB、30mC、40mD、50m” 相关考题
考题 新建时速300～350km客运专线隧道衬砌不应采用()。A.直墙式衬砌B.复合式衬砌C.喷锚衬砌D.曲墙式衬砌
查看答案
考题 新建时速300～350km客运专线，两桥台尾之间的距离不宜小于()。A.100mB.120mC.140mD.150m
查看答案
考题 新建时速300～350km客运专线，两涵之间以及桥台尾与涵之间的净距离不宜小于()。A.20mB.30mC.40mD.50m
查看答案
考题 新建时速300～350km客运专线有砟桥面梁的徐变上拱度值不宜大于()。A.10mmB.15mmC.20mmD.30mm
查看答案
考题 新建时速300～350km客运专线铁路设计预应力混凝土梁部结构，宜采用双线整孔箱型截面梁。此题为判断题(对，错)。
查看答案
考题 新建时速300～350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。此题为判断题(对，错)。
查看答案
考题 时速350km有砟轨道路基工后沉降,桥台台尾过渡段工后沉降()cm。 A.3B.5C.10D.15
查看答案
考题 两框构涵相邻边墙之间、桥梁台尾线与相邻框构涵边墙之间的路基过渡长度不应小于()。 A.20mB.30mC.40mD.50m
查看答案
考题 两桥相邻台尾边线之间的路基过渡长度不应小于()m;两框构涵相邻边墙之间、桥梁台尾线与相邻框构涵边墙之间的路基过渡长度不应小于()m。 A.100、35B.150、30C.150、35D.100、30
查看答案
考题 客运专线铁路验收标准适用于时速()的客运专线铁路工程。A.200～250km B.200～300km C.200～350km D.250～350km
查看答案
考题 比较濡化、社会化与涵化之间的概念与差别。
查看答案
考题 新建时速300～350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。
查看答案
考题 两框构涵相邻边墙之间、桥梁台尾线与相邻框构涵边墙之间的路基过渡长度不应小于（）m。
查看答案
考题 时速350km有砟轨道路基工后沉降，桥台台尾过渡段工后沉降（）cm。A、3B、5C、10D、15
查看答案
考题 根据我国目前铁路技术发展趋势，时速为（）客运专线采用（）A、300km/hB、350km/hC、有砟轨道D、无砟轨道
查看答案
考题 新建时速200公里客货共线铁路，涵洞宜采用钢筋混凝土圆涵、盖板涵和框架矩形涵，涵顶至轨顶的高度不得小于（），困难条件下涵顶不得高出路基基床底层顶面。A、0.8mB、1.2mC、1.5m
查看答案
考题 新建时速300～350km客运专线铁路设计预应力混凝土梁部结构，宜采用双线整孔箱型截面梁。
查看答案
考题 新建时速300～350km客运专线隧道衬砌不应采用（）。A、直墙式衬砌B、复合式衬砌C、喷锚衬砌D、曲墙式衬砌
查看答案
考题 单选题新建时速200公里客货共线铁路，涵洞宜采用钢筋混凝土圆涵、盖板涵和框架矩形涵，涵顶至轨顶的高度不得小于（），困难条件下涵顶不得高出路基基床底层顶面。A 0.8mB 1.2mC 1.5m
查看答案
考题 单选题时速350km有砟轨道路基工后沉降，桥台台尾过渡段工后沉降（）cm。A 3B 5C 10D 15
查看答案
考题 填空题两框构涵相邻边墙之间、桥梁台尾线与相邻框构涵边墙之间的路基过渡长度不应小于（）m。
查看答案
考题 判断题新建时速300～350km客运专线铁路设计预应力混凝土梁部结构，宜采用双线整孔箱型截面梁。A 对B 错
查看答案
考题 问答题比较濡化、社会化与涵化之间的概念与差别。
查看答案
考题 判断题新建时速300～350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。A 对B 错
查看答案
考题 单选题客运专线铁路验收标准适用于时速( )的客运专线铁路工程。A 200～250kmB 200～300kmC 200～350kmD 250～350km
查看答案
考题 单选题新建时速300～350km客运专线有砟桥面梁的徐变上拱度值不宜大于（）。A 10mmB 15mmC 20mmD 30mm
查看答案
考题 单选题新建时速300～350km客运专线，两桥台尾之间的距离不宜小于（）。A 100mB 120mC 140mD 150m
查看答案
热门标签
最新试卷