考题
CRH1A型动车组受电弓的升、降动作是靠（）驱动的。A.风压B.液压C.电力D.以上都不是
考题
CRH1A型动车组受电弓向上单向压力与向下单向压力的两个数值的（），就是受电弓的静态平均接触压力。A.和B.平均值C.平方D.平方差
考题
CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为（）kPa。A.250B.300C.320D.350
考题
CRH1A型动车组是通过调节（），来调节受电弓的降弓时间的。A.消音节流阀B.减压阀C.节流阀D.安全阀
考题
.受电弓的驱动方式A、机械装置驱动B、气囊装置驱动C、油压装置驱动D、电池驱动
考题
CRH380B型动车组受电弓气囊压力值随列车速度的增加（）。
考题
CRH2A动车组受电弓升起无法下降原因，以下正确的是（）①弓继电器触头粘连②受电弓机械卡滞③受电弓气囊坏损④压力传感器无法正常工作.A、①②B、①②③④C、②④D、①②④
考题
CRH1A型动车组受电弓向上单向压力与向下单向压力的两个数值的（），就是受电弓的静态平均接触压力。A、和B、平均值C、平方D、平方差
考题
CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为（）kPa。A、250B、300C、320D、350
考题
CRH1A型动车组受电弓的升、降动作是靠（）驱动的。A、风压B、液压C、电力D、以上都不是
考题
当CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10kPa（0.1bar）时，受电弓的接触力会变化（）N。A、7B、8C、9D、10
考题
CRH1A型动车组是通过调节（），来调节受电弓的降弓时间的。A、消音节流阀B、减压阀C、节流阀D、安全阀
考题
CRH380A统型动车组一级检修受电弓升弓装置气囊裂纹限度为多少？
考题
CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内的减压阀的调节精度为士（）kPa。A、2B、5C、8D、10
考题
调节受电弓的降弓时间，需要调节以下哪个装置？（）A、消音节流阀B、减压阀C、气囊驱动装置D、安全阀
考题
对于重联运行的CRH1A型动车组，当从前车受电弓压力开关得到降弓信号后，后车（）能迅速排出气囊压缩空气。A、试验阀B、快速降弓阀C、快速排气阀D、调压阀
考题
单选题当CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10kPa（0.1bar）时，受电弓的接触力会变化（）N。A
7B
8C
9D
10
考题
单选题CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内的减压阀的调节精度为士（）kPa。A
2B
5C
8D
10
考题
单选题调节受电弓的降弓时间，需要调节以下哪个装置？（）A
消音节流阀B
减压阀C
气囊驱动装置D
安全阀
考题
单选题CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为（）kPa。A
250B
300C
320D
350
考题
填空题CRH380B型动车组受电弓气囊压力值随列车速度的增加（）。
考题
问答题CRH380A统型动车组一级检修受电弓升弓装置气囊裂纹限度为多少？
考题
单选题CRH1A型动车组是通过调节（），来调节受电弓的降弓时间的。A
消音节流阀B
减压阀C
节流阀D
安全阀
考题
单选题.受电弓的驱动方式A
机械装置驱动B
气囊装置驱动C
油压装置驱动D
电池驱动
考题
单选题CRH1A型动车组的受电弓设置在（）车。A
McB
TpC
MD
Tb
考题
单选题CRH1A型动车组受电弓的升、降动作是靠（）驱动的。A
风压B
液压C
电力D
以上都不是
考题
单选题对于重联运行的CRH1A型动车组，当从前车受电弓压力开关得到降弓信号后，后车（）能迅速排出气囊压缩空气。A
试验阀B
快速降弓阀C
快速排气阀D
调压阀
