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对数字指令式控制系统,采用N根制动线,就可得到()级制动。

  • A、N2
  • B、N2-1
  • C、N2-2
  • D、N2-3

参考答案

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考题 动车组的制动系统属于电空制动类型,是采用电气指令式的制动控制系统。()

考题 ()是指用模拟电量反映司机制动控制器的级位信息A、数字式制动指令B、模拟式指令C、电磁式指令D、电压式指令

考题 城轨车辆制动控制系统一般采用()来进行制动指令的传送。A、电压B、电流C、频率D、脉宽调制信号

考题 模拟式电子控制系统一般采用电压、电流、频率或脉宽模拟电信号来传递制动指令,以()的大小表示制动要求的大小。A、数字量B、模拟量C、数值D、等级

考题 理论上模拟指令式制动控制系统可取无限级制动力。

考题 辅助制动:在制动装置异常、制动指令线路断线时使用电气指令式的辅助制动。相当于3级、5级、7级常用制动及紧急制动的空气制动。

考题 法维莱制动机中制动指令转换器设计用于将自动制动控制器的位置信号由()转换为数字信号,然后将信号传递给制动控制单元BCU和机车控制系统。

考题 HRDA的空气制动控制系统的制动电子控制单元安装在制动控制装置内,是采用微机进行数字运算的系统,装有控制系统和()两种CPU。

考题 KBWB模拟式电气指令制动系统采用()制动控制方法。

考题 CRH2A型动车组的制动系统采用()。A、电气指令微机控制自动式电空制动系统B、电气指令微机控制直通式电空制动系统C、自动式空气制动系统

考题 “制动”列车线激活就发出制动指令,优先采用。()A、电制动B、气制动C、再生制动D、气制动和电制

考题 常用制动在正常运行时使用,制动指令由()和()通过3根重联线输出并送至()。常用制动共有()个级位。

考题 一号线地铁列车当网络控制系统正常时,优先使用由网络传送的模拟制动指令,当网络系统故障无法传送制动指令时,数字编码指令通过列车线传送至BCU。

考题 在制动装置异常、制动指令线路断线及网络传输异常时,CRH2型动车组采用备用制动指令线直接控制各车的(),能产生相当于3级、5级、7级常用制动及快速制动的纯空气制动。A、制动控制器B、EP阀C、中继阀

考题 CRH2型200km动车组制动方式采用()制动方式与电气指令式空气制动方式并用。

考题 电气指令式制动控制系统可分为()指令式制动控制系统和()指令式制动控制系统。

考题 理论上模拟指令式制动控制系统可取()级制动力。A、N2B、N2-1C、N2-2D、无限

考题 在数字式电子控制系统制动控制上,使0对应于制动控制线OFF()对应于ON。A、1B、2C、3D、4

考题 填空题电气指令式制动控制系统可分为()指令式制动控制系统和()指令式制动控制系统。

考题 填空题常用制动在正常运行时使用,制动指令由()和()通过3根重联线输出并送至()。常用制动共有()个级位。

考题 判断题CRH2A型动车组制动动作方式采用电气再生制动方式与电气指令式制动方式并用。A 对B 错

考题 填空题KBWB模拟式电气指令制动系统采用()制动控制方法。

考题 单选题在制动装置异常、制动指令线路断线及网络传输异常时,CRH2型动车组采用备用制动指令线直接控制各车的(),能产生相当于3级、5级、7级常用制动及快速制动的纯空气制动。A 制动控制器B EP阀C 中继阀

考题 判断题辅助制动:在制动装置异常、制动指令线路断线时使用电气指令式的辅助制动。相当于3级、5级、7级常用制动及紧急制动的空气制动。A 对B 错

考题 单选题“制动”列车线激活就发出制动指令,优先采用。()A 电制动B 气制动C 再生制动D 气制动和电制

考题 判断题一号线地铁列车当网络控制系统正常时,优先使用由网络传送的模拟制动指令,当网络系统故障无法传送制动指令时,数字编码指令通过列车线传送至BCU。A 对B 错