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汽油充满油箱时来油很好，油面下降后出现不来油或来油不畅，主要是由于（）所致。

  • A、汽油泵失效
  • B、吸油管漏气
  • C、化油器针阀损坏
  • D、化油器雾化不良

参考答案

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考题 启动汽油发动机时,无着火征兆,检查油路,故障是()。 A、混合气浓B、混合气稀C、不来油D、来油不畅
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考题 油断路器中适当的油位是保持油箱内有合理的()和()，当油面过高，或过低时发生()或()或()事故。
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考题 汽油发动机不来油或供油不畅的原因很多，整个供油系统不论哪个部位发生问题都可能造成不来油或供应不畅。()此题为判断题(对，错)。
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考题 某次主变大修后，用压力管道补油，油箱油位由4.50m下降至2.85m。已知油箱内径为2.5 m,油的密度为0.86 g/cm3,试求此次补油多少?
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考题 化油器不来油，应拆下（）进油管，用手摇臂泵油，若来油，说明化油器进油虑清纱罩堵塞或针阀堵塞。A、汽油泵B、化油器C、油箱
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考题 A321飞机燃油系统，如果大翼油箱的燃油面下降到低油位传感器将会发生什么？（）A、燃油分配和回油活门关闭B、燃油分配和回油活门打开C、大翼油箱供油泵停止D、主油泵停止
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考题 汽油发动机供油系常见故障是（）。A、不来油或来油不畅、混合气过浓、混合气过稀、怠速运转不良等B、低压断路、低压短路，高压短路、高压断路等C、分电器接触不良，油压过低、气门间隙过大，汽油滤清器堵塞等
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考题 汽油发动机来油不畅或不来油会导致（）。A、发动机在运转中逐渐熄火B、发动机动力下降，温度升高，油耗增大C、怠速不稳，发动机抖动D、急加速时，有时有“回火”、“放炮”现象
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考题 会引起发动机不来油或来油不畅的是（）。A、化油器油道堵塞B、火花塞紧固不良C、空气滤清器堵塞D、化油器浮子室油面过高
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考题 多次踏加速踏板或关闭阻风门后，勉强能启动。但加速时化油器有回火现象，发动机不能持续运转，这说明（）。A、混合气过稀B、混合气过浓C、不来油或来油不畅D、怠速不稳
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考题 某次主变大修后，用压力管道补油，油箱油位由4.50m下降至2.85m。已知油箱内径为2.5m，油的密度为0.86g/cm3，试求此次补油多少？
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考题 （）会导致化油器不来油或来油不畅故障。A、浮子、三角针阀堵死B、浮子室油平面过高C、浮子破裂
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考题 拉阻风门拉钮或多次踩加速踏板，勉强能起动发动机，加速时化油器有回火现象，但很快就熄火，则可诊断是（）。A、混合气过浓B、不来油或来油不畅C、点火时间过早
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考题 拆下汽油泵进油管并使管口低于燃油箱油平面，若（），管路至燃油箱堵塞；若（），则故障在汽油泵进出油阀、衬垫或摇臂磨损。A、有水流出B、无油流出C、流油畅通D、流油不畅
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考题 不来油或来油不畅向化油器注入少量（）后能起动。A、油B、水C、气
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考题 拆下汽油滤清器进油管，并使管口低于燃油箱油平面（），管路至燃油箱堵塞（），故障在汽油滤清器滤网堵塞。A、有油流小B、无油流出C、流油不畅D、流油畅通
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考题 用手摇臂泵油，油杯内无大量气泡，也不来油，手摇臂有一定的阻力，则堵塞是（）A、油箱B、油箱至汽油泵之间的油路C、化油器
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考题 主油箱排烟风机跳闸后，会使主油箱内负压消失，主油箱回油不畅，油位下降。
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考题 若汽油发动机供油不畅，可打开油箱开关，用汽油泵的手摇臂泵油，若浮子室内有油，且油面正常，则表明化油器有故障。
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考题 启动汽油机时，无着火征兆，检查油路，故障是（）。A、混合气浓B、混合气稀C、不来油D、来油不畅
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考题 压力加油时，当油箱的油面达到满油时可分别由三个满油浮子电门控制切断：（）A、加油接头的来油B、加油总管的油路C、加油活门的电磁线圈电路D、人工超控活门
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考题 问答题某次主变大修后，用压力管道补油，油箱油位由4.50m下降至2.85m。已知油箱内径为2.5m，油的密度为0.86g/cm3，试求此次补油多少？
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考题 单选题汽油发动机来油不畅或不来油会导致（）。A 发动机在运转中逐渐熄火B 发动机动力下降，温度升高，油耗增大C 怠速不稳，发动机抖动D 急加速时，有时有“回火”、“放炮”现象
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考题 单选题汽油发动机供油系常见故障是（）。A 不来油或来油不畅、混合气过浓、混合气过稀、怠速运转不良等B 低压断路、低压短路，高压短路、高压断路等C 分电器接触不良，油压过低、气门间隙过大，汽油滤清器堵塞等
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考题 单选题多次踏加速踏板或关闭阻风门后，勉强能启动。但加速时化油器有回火现象，发动机不能持续运转，这说明（）。A 混合气过稀B 混合气过浓C 不来油或来油不畅D 怠速不稳
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考题 单选题会引起发动机不来油或来油不畅的是（）。A 化油器油道堵塞B 火花塞紧固不良C 空气滤清器堵塞D 化油器浮子室油面过高
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考题 问答题简述不来油或来油不畅的故障现象、原因。
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