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汽车在下雨天行驶附着系数变小，制动距离将（）。

  • A、不变
  • B、变短
  • C、变长

参考答案

更多 “汽车在下雨天行驶附着系数变小，制动距离将（）。A、不变B、变短C、变长” 相关考题
考题 在高附着道路上ABS汽车急制动的距离与没有ABS的汽车相差不大，而在冰雪路道上装ABS汽车的制动距离就的显缩短这是由于( )。A.ABS设计主要针对附着系数较低的道路B.冰雪道路的附着峰值@，比滑动附着系数@s高出的比例大C.冰雪道路附着峰值@P，与滑移附着系数@s之差，比高附着道路两者之差大D.高附着道路ABS难控制
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考题 汽车制动时，由于车轮（ ）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。A.滑移率B.制动力C.减速度D.附着力。
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考题 汽车在制动过程中横向附着系数随滑移率增加而( )。A.先变小而后增加B.逐渐变大C.先变大而后变小D.逐渐变小
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考题 汽车的制动距离指的是制动器开始起作用到汽车停下来汽车行驶的距离。
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考题 轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是（）。A、附着系数越大，制动效能越低B、附着系数越小，制动效能越低C、附着系数越小，制动效能越高
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考题 汽车直线行驶时，车轮抱死后，侧向附着系数增大。
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考题 冰雪道路由于附着系数下降，会造成车辆（）。A、制动距离变长B、转向半径变小C、起步较快D、制动减速度大
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考题 汽车制动时，由于车轮（）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。A、滑移率B、制动力C、减速度D、附着力
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考题 行驶制动距离不仅与（）和（）有关，还与路面附着系数有关。因此试验应在平坦、坚实、清洁的水泥或沥青路面进行。
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考题 汽车制动，当制动踏力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时汽车（）A、前轮接近抱死拖滑状态B、后轮接近抱死拖滑状态C、车轮将抱死拖滑D、前后轮抱死托滑
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考题 汽车在制动过程中横向附着系数随滑移率增加而（）。A、逐渐变小B、逐渐变大C、先变小而后增加D、先变大后变小
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考题 汽车制动距离随制动初速度的（）、车重的（）、和附着系数的（）而增长。
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考题 制动距离一般是指（）。A、持续制动时间内汽车行驶的距离B、持续制动时间和制动消除时间内汽车行驶的距离C、制动器的作用时间和持续制动时间内汽车行驶的距离D、驾驶员反应时间和持续制动时间内汽车行驶的距离
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考题 汽车制动距离与地面附着系数有关，与重心无关。
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考题 雨天行车制动时，车轮很容易抱死拖滑，这是由于路面附着系数过大。
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考题 汽车在紧急制动时，制动距离随制动减速度的增加而增大，随道路附着系数的增大而增大。
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考题 汽车的制动距离与汽车重心位置、地面的附着系数有关。
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考题 横向力系数μ值的选用需考虑到以下哪两个因素（）。A、汽车的行驶速度B、汽车的制动距离C、汽车燃料与轮胎的消耗D、汽车的行驶稳定性
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考题 汽车的制动距离与地面的附着系数无关。（）
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考题 汽车制动过程中横向附着系数随滑移率增加而（）A、逐渐变小B、逐渐变大C、先变小后变大D、先变大后变小
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考题 车辆总制动距离的长短由（）所决定。A、驾驶员的反应时间和路面附着系数B、驾驶员的反应时间和汽车行驶速度C、驾驶员的反应时间、路面附着系数和汽车行驶速度D、路面附着系数和汽车行驶速度
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考题 影响汽车制动距离的因素有（）。A、轮胎性能B、路面附着系数C、制动器的反应时间D、载质量
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考题 单选题汽车在制动过程中横向附着系数随滑移率增加而（）。A 逐渐变小B 逐渐变大C 先变小而后增加D 先变大后变小
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考题 填空题汽车制动距离随制动初速度的（）、车重的（）、和附着系数的（）而增长。
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考题 单选题制动距离一般是指（）。A 持续制动时间内汽车行驶的距离B 持续制动时间和制动消除时间内汽车行驶的距离C 制动器的作用时间和持续制动时间内汽车行驶的距离D 驾驶员反应时间和持续制动时间内汽车行驶的距离
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考题 判断题汽车在紧急制动时，制动距离随制动减速度的增加而增大，随道路附着系数的增大而增大。A 对B 错
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考题 判断题汽车制动距离与地面附着系数有关，与重心无关。A 对B 错
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