考题
电控发动机曲轴位置传感器检测曲轴转角信号，输入ECU作为点火控制主控信号，而不作为喷射控制信号。
考题
微机控制的发动机，在闭环控制时，其点火的反馈元件是（）。A、爆震传感器B、氧传感器C、发动机转速传感器D、凸轮轴位置传感器
考题
电控汽油喷射系统中用来控制点火正时的传感器是（）A、氧传感器B、车速传感器C、曲轴位置传感器D、爆燃传感器
考题
电控燃油喷射系统由于能精确控制（）而使发动机效率高低污染。A、喷油量B、空燃比C、点火提前角D、点火正时E、进气量
考题
根据发动机的转速，曲轴位置传感器传送信号给Ecu，Ecu控制点火时刻，确定点火提前角，控制点火电流大小。是指电控单元的（）控制功能。A、燃油控制B、点火控制C、怠速控制D、工况控制
考题
电控点火系统的控制内容包括点火提前角控制、通电时间控制和（）控制三个方面。A、传感器B、反馈C、控制单元D、爆震
考题
爆燃传感器用于检测发动机（）以此实现发动机点火时刻的精确控制。
考题
电控单元ECU对发动机点火提前角进行闭环控制，不采用（）等传感器。A、发动机转速B、车速C、节气门位置D、爆震
考题
在电控燃油喷射系统中，氧传感器的反馈信号是用来实现（）控制。A、进气量B、空燃比C、点火正时D、喷油压力
考题
爆震传感器作为点火定时控制的反馈元件用来检测发动机的（），实现点火定时的闭环控制，以便有效地抑制发动机爆燃的发生，通常安装在（）上。
考题
电控发动机起动后，最佳点火提前角＝（）点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角。A、控制B、反馈C、初始D、最终
考题
电控汽油喷射发动机的点火控制就是对（）、（）和（）的控制
考题
发动机电控点火装置，控制的功能包括有对（）等的控制项目。A、点火提前角B、点火能量C、初级线圈通电时间D、次级线圈断电时间E、爆震
考题
电控发动机中的爆震传感器属于电子控制点火系统中的部件。
考题
电控发动机曲轴位置传感器检测曲轴转角信号，输入ECU作为点火控制主控信号，而不作为喷射信号。
考题
电控发动机采用氧传感器反馈控制能进一步精确控制点火时刻。
考题
不属于发动机电控系统控制功能执行机构的元件是（）。A、喷油器B、氧传感器C、点火动力组件D、碳罐电磁阀
考题
氧传感器可检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（）。A、开环控制B、闭环控制C、点火控制D、开环和闭环控制均有
考题
CNG发动机的氧传感器可检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比的反馈信号，进行燃气供给量的（）。A、开环控制B、闭环控制C、点火控制D、开环、闭环控制都有
考题
电控发动机爆震传感器是（）闭环控制的反馈元件。A、电控节气门B、稳速控制系C、点火系D、喷油控制系统
考题
发动机废气再循环系统的EGR率，可通过反馈装置进行精确控制，其反馈元件包括有（）等A、发动机转速传感器B、EGR废气温度传感器C、发动机进气腔装置氧传感器D、发动机排气管的氧传感器E、废气再循环阀的开度传感器
考题
某电控汽油发动机采用点火闭环控制，经检测发现点火时刻失准，可能是（）出现故障。A、定时器B、压电陶瓷传感器C、氧传感器D、转速传感器
考题
填空题爆燃传感器用于检测发动机（）以此实现发动机点火时刻的精确控制。
考题
单选题电控发动机起动后，最佳点火提前角＝（）点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角。A
控制B
反馈C
初始D
最终
考题
填空题在电控燃油喷射系统中，用（）传感器的信号作为反馈信号，修正点火提前角，实现点火时刻的闭环控制，它安装在（）。
考题
单选题在电控燃油喷射系统中，氧传感器的反馈信号是用来实现（）控制。A
进气量B
空燃比C
点火正时D
喷油压力
考题
单选题电控点火系统的控制内容包括点火提前角控制、通电时间控制和（）控制三个方面。A
传感器B
反馈C
控制单元D
爆震
