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若电控发动机爆震传感器失效,则ECU将点火提前角()。

  • A、提前
  • B、滞后
  • C、不确定
  • D、固定在一适当值

参考答案

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考题 若电控发动机爆振传感器失效,则ECU将点火提前角()。A.提前B.滞后C.不确定D.固定在一适当值

考题 若电控发动机爆振传感器失效,则ECU将点火提前角()。A、提前B、滞后C、不确定D、固定在一适当值

考题 发动机ECU根据爆震传感器提供的信号对()进行修正A、喷油正时B、怠速转速C、点火正时D、点火提前角

考题 发动机运转时,ECU根据()信号,确定基本点火提前角。A、发动机转速B、发动机负荷C、爆震传感器信号D、混合气浓度

考题 ECU根据()信号对点火提前角实行反馈控制。A、水温传感器B、曲轴位置传感器C、爆震传感器D、车速传感器

考题 当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时,立即把点火时刻()。A、推迟B、提前C、固定

考题 爆震传感器的功用是将发动机爆震信号转换为电信号传递给(),ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正,使点火提前角保持最佳。A、ECUB、爆震传感器C、氧传感器

考题 在检测到发动机爆震时ECU立即把点火提前角(),直至无爆震产生A、逐渐减小B、逐渐增大C、迅速减小

考题 ECU根据()信号对点火提前角实行反馈控制。A、 水温传感器B、 爆震传感器C、 曲轴位置传感器

考题 如果发动机爆震传感器的固定力矩大于规定值,以下说法正确的是()。A、传感器的灵敏将下降,导致点火提前角变小B、传感器的灵敏将下降,导致点火提前角变大C、传感器将过于灵敏,导致点火提前角变小D、传感器将过于灵敏,导致点火提前角变大

考题 电控单元ECU对发动机点火提前角进行闭环控制,不采用()等传感器。A、发动机转速B、车速C、节气门位置D、爆震

考题 当发动机爆震程度超过规定标准时,发动机ECU控制()来实现发动机的爆震控制。A、减少点火提前角B、增加点火提前角C、某缸断火D、供油系统减小供油量

考题 当ECU检测到发动机爆震时,ECU将点火提前角(),直至无爆震产生。A、逐渐减小B、逐渐增大C、迅速减少D、迅速增大

考题 当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时,立即把点火时刻变成()。A、滞后角B、提前角C、闭合角

考题 若发动机发生爆震,电控单元立即增大点火提前角。()

考题 若电控发动机爆震触感器失效,则ECU将点火提前角()。A、固定在一适当值B、滞后C、提前

考题 若电控发动机的爆震传感器失效,则ECU将点火提前角固定在一适当值。

考题 若发动机产生爆震,ECU应增大点火提前角。

考题 当发动机爆震程度超过规定标准时,ECU通过()来实现发动机的爆震控制。A、减少点火提前角B、增加点火提前角

考题 发动机发生爆震,则控制点火提前角减小。

考题 判断题发动机中等负荷工况下,在整个工作循环中只要发动机ECU接收到爆震传感器传来的爆震信号,便减小点火提前角。()A 对B 错

考题 单选题当ECU检测到发动机爆震时,ECU将点火提前角(),直至无爆震产生。A 逐渐减小B 逐渐增大C 迅速减少D 迅速增大

考题 单选题当发动机爆震程度超过规定标准时,发动机ECU控制()来实现发动机的爆震控制。A 减少点火提前角B 增加点火提前角C 某缸断火D 供油系统减小供油量

考题 单选题当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时,立即把点火时刻变成()。A 滞后角B 提前角C 闭合角

考题 单选题当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时,立即把点火时刻()。A 推迟B 提前C 固定

考题 多选题发动机运转时,ECU根据()信号,确定基本点火提前角。A发动机转速B发动机负荷C爆震传感器信号D混合气浓度

考题 单选题ECU根据()信号对点火提前角实行反馈控制。A  水温传感器B  爆震传感器C  曲轴位置传感器