考题
点火式发动机判断低压电路故障时,拆下分电器低压线,测量此线与车体间电阻,若电阻值为零,是分电器短路。()
此题为判断题(对,错)。
考题
点燃式发动机点火系中,低压电路短路,当打开点火开关,观察电流表读数时,应该为()。A、等于10AB、大于10AC、小于10AD、以上均不对
考题
点火式发动机判断低压电路故障时,为确认是否低压线断路,点火开关处于()。A、断开B、接通C、短路D、断路
考题
应归入品目84.07点燃往复式或旋转式活塞内燃发动机的有:()A、飞机用点燃活塞式发动机B、船舶用点燃活塞式发动机C、汽车用点燃活塞式发动机D、航模用小型点燃活塞发动机
考题
由于燃料的特点,柴油发动机的点火方式为压燃式,所以无点火系。汽油发动机则是点燃式。()
考题
发动机不能起动,拔下中央高压电线对机体试火,若火花正常,以下说法正确的是()。A、故障不在低压电路B、故障在高压电路C、故障不在点火系统
考题
假设发动机不能起动或突然熄火是点火系的故障,试用两种方法商判断故障在低压电路还是高压电路。
考题
接通点火开关,转动发动机,电流表指示“0”位,表示点火()A、低压电路短路B、低压电路断路C、高压电路短路D、高压电路断路
考题
点火式发动机判断低压电路故障时,测量启动开关进线端与车体间电阻,电阻值为零,则()。A、点火线圈断路B、点火线圈内部断路或点火开关断路C、点火线圈短路D、点火线圈内部短路
考题
断电器前部接线松脱,使发动机不能起动,属于点火系()的故障。A、低压断路B、低压短路C、高压电路D、配电装置
考题
发动机不能起动时,打开点火开关,摇转曲轴,电流表指针在4A左右来回摆动,但发动机仍不能起动,这属于点火系()的故障。A、低压断路B、低压短路C、高压电路D、电源电路
考题
点火式发动机判断低压电路故障时,测量电流表进线端与车体间电阻,电阻值为零,则()。A、点火开关断路B、点火开关短路C、电流表断路D、电流表短路
考题
点火式发动机判断低压电路故障时,测量点火开关进线端至车体间电阻值,电阻值为零,则()。A、电流表断路B、电流表短路C、点火开关断路D、点火开关短路
考题
采用试灯法检测发动机点火系故障时,未打开开关试灯就亮,表明故障为短路。
考题
点火式发动机判断低压电路故障时,测量各段导线电阻,若电阻值无穷大,则表明该段导线()。 A、断路B、短路C、失效D、以上均不对
考题
汽车在行驶中突然熄火,打开点火开关,电流表指示为0,或小于正常值,则故障在()。A、低压电路短路B、低压电路断路C、高压电路短路D、高压电路断路
考题
发动机不能起动时,打开点火开关,摇转曲轴,观察电流表,指针指向放电位置不动,这属于点火系()的故障。A、低压断路B、低压短路C、高压断路D、配电装置
考题
蓄电池存电严重不足是()的故障原因 A、点火初级电路断电B、点火次级电路断路C、点火次级电路短路D、点火系电路短路
考题
发动机不能起动,属于点火系低压短路的原因之一是电容器短路。
考题
单选题驾驶员闭合点火开关,电流表反映放电。按下起动开关,电流表左、右摆动,但发动机不能发动。此现象表示()A
低压电路断路故障B
低压电路短路故障C
高压电路有故障D
油路有故障
考题
判断题驾驶员闭合点火开关,电流表反映放电。按下起动开关,电流表左、右摆动,但发动机不能发动。此现象表示点火系低压电路短路故障。A
对B
错
考题
问答题假设发动机不能起动或突然熄火是点火系的故障,试用两种方法商判断故障在低压电路还是高压电路。
考题
问答题发动机不能起动或突然熄火,试判断点火系的故障在高压电路还是在低压电路?
考题
单选题点燃式发动机点火系中,低压电路短路,当打开点火开关,观察电流表读数时,应该为()。A
等于10AB
大于10AC
小于10AD
以上均不对
考题
单选题发动机不能起动,拔下中央高压电线对机体试火,若火花正常,以下说法正确的是()。A
故障不在低压电路B
故障在高压电路C
故障不在点火系统
考题
单选题分火头击穿使点火系出现下列故障()A
低压短路B
高压短路C
高压断路D
低压断路