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仪用干燥机的运行检查：干燥机冷媒高压正常在（）之间，冷媒低压正常在（）之间。当入口压力（）时，干燥机将自动工作

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考题 重庆一号线地铁列车地铁空调经冷凝液化的高压冷媒,使其通过小截面的铜管变成()的冷媒液。 A.高温高压B.高温低压C.低温低压D.低温高压
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考题 汽车空调系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒，然后压缩成（）A、高压高温气态冷媒B、高压高温液态冷媒C、高压低温气态冷媒D、低压高温气态冷媒
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考题 干燥机组冷干模式运行，出现冷媒高压报警，可能原因有（）。A、制冷系统中混有空气B、冷却水量不足C、冷凝器脏堵D、干燥剂失效
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考题 启动干燥机组冷干机之前,必须检查冷媒高低压表,确认两表压力平衡且有读数，否则严禁启动冷干机。
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考题 空调系统填充冷媒时，下列哪一项的操作是错误的？（）A、冷媒由高压端填充时，不可运转发动机B、冷媒由低压端填充时，可运转发动机C、冷媒由低压端填充时，可充入液态冷媒D、冷媒由高压端填充时，可充入液态冷媒
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考题 冷凝器与膨胀阀之间的冷媒属于（）A、高压气体B、高压液体C、低压气体D、低压液体
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考题 用复合表检修冷气时，高压偏高，低压呈负压，则表示（）A、冷媒太多B、冷媒太少C、冷媒有泄漏D、系统阻塞
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考题 低温低压的气态冷媒经压缩后变成高温高压的过热冷媒蒸汽，这时的压力称为冷凝压力。（）
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考题 组合式后处理装置冷媒低压正常范围在（）之间。
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考题 组合式干燥机冷媒低压过低，引起压力开关跳闸的原因（）。A、压缩空气长时间不流动或负荷太小B、制冷剂不足或泄露C、制冷剂过量D、压缩空气量过大
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考题 组合式干燥机冷媒高压过高，引起压力开关跳闸的原因（）。A、空气进气温度过高B、冷凝器冷却风量不足，造成散热不好C、空气进气温度过低D、制冷系统混入空气
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考题 组合式干燥机跳闸的原因（）。A、干燥机压缩机机械部分故障B、冷媒高压过高或低压过低C、压缩机运转过载D、干燥机电气故障或失去电源
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考题 组合式后处理装置冷媒高压正常范围在（）之间。
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考题 重庆一号线地铁列车地铁空调经冷凝液化的高压冷媒，使其通过小截面的铜管变成（）的冷媒液。A、高温高压B、高温低压C、低温低压D、低温高压
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考题 冷干机正常工作时，冷媒低压应在0.3～0.5MPa范围，冷媒高压应在（）MPa范围。A、0.2～0.6B、1.2～1.6C、2.2～2.6D、3.2～3.6
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考题 冷干机正常工作时，冷媒低压应在0.3～0.5MPa范围，冷媒高压应在（）范围。A、0.2～0.6MpaB、1.2～1.6MpaC、2.2～2.6MpaD、3.2～3.6Mpa
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考题 汽车空调系统压缩机的机能是吸入低压气态冷媒，然后压缩成高压高温气态冷媒。
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考题 当空调系统工作正常时，膨胀阀与蒸发器间的冷媒状态应是低压液态的冷媒
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考题 多选题膨胀阀是（）A使高压液体冷媒，变为低压气体冷媒B控制冷媒之流量C装在蒸发器之入口D装在蒸发器之出口E用温度来控制冷媒之送出量
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考题 单选题冷凝器与膨胀阀之间的冷媒属于（）A 高压气体B 高压液体C 低压气体D 低压液体
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考题 单选题用复合表检修冷气时，高压偏高，低压呈负压，则表示（）A 冷媒太多B 冷媒太少C 冷媒有泄漏D 系统阻塞
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考题 单选题汽车冷气系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒，然后压缩成为（）A 高压、高温气态冷媒B 高压、高温液态冷媒C 高压、低温气态冷媒
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考题 单选题下列叙述何者为误（）A 蒸发器内冷媒状态为由低压、低温液态变成低压、低温气态B 压缩机由引擎V型皮带驱动C 冷凝器把高温高压气态冷媒变成中温高压液态冷媒D 膨胀阀把液态冷媒变成气态冷媒
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考题 单选题汽车冷气系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒，然后压缩成（）A 高压、高温气态冷媒B 高压、高温液态冷媒C 高压、低温气态冷媒D 低压、高温气态冷媒E 高压、低温液态冷媒
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考题 多选题贮液器是（）A将高压气体冷媒，在此受冷变为低压气体冷媒B储存高压液态冷媒C可以滤去水份D安装在冷凝器与膨胀阀之间E里面的压力是随着周围空气和压缩速度而改变
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考题 单选题汽车空调系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒，然后压缩成（）A 高压高温气态冷媒B 高压高温液态冷媒C 高压低温气态冷媒D 低压高温气态冷媒
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考题 单选题空调系统填充冷媒时，下列哪一项的操作是错误的？（）A 冷媒由高压端填充时，不可运转发动机B 冷媒由低压端填充时，可运转发动机C 冷媒由低压端填充时，可充入液态冷媒D 冷媒由高压端填充时，可充入液态冷媒
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