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液力变矩器过热的原因可能是（）。

  • A、油底壳油面过高
  • B、油冷却器堵塞
  • C、燃料不良
  • D、变矩器油温低

参考答案

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考题 下列选项中，不会造成液力变矩器油温过高的是( )。A.滤油器堵塞B.冷却水量不足C.液压泵漏损D.导轮锁死
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考题 试述变矩器油温过高的原因。
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考题 下列选项中，不会造成液力变矩器油温过高的是（）。A、滤油器堵塞B、冷却水量不足C、液压泵漏损D、导轮锁死
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考题 对汽车液力传动油进行油质检查时，若发现油液变黑、发稠，油尺上有胶质油膏，说明（）。A、水分进入油中B、传动油油温过高C、离合器片等磨损严重D、油面过低，油冷却器、滤清器或管路堵塞
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考题 对汽车液力传动油进行油质检查时，若油液中有烧焦味，说明（）。A、水分进入油中B、传动油油温过高C、离合器片等磨损严重D、油面过低，油冷却器、滤清器或管路堵塞
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考题 造成变矩器输出扭矩下降的原因有（）。A、变矩器油液中混有空气B、缺少液力传动油C、液力传动油过多D、液力传动油温超过100℃E、变矩器内泄
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考题 高速离心泵出现增速箱油温过高的原因不可能是（）。A、润滑油油压过高B、油量过多C、滤油器堵塞D、油冷却器结垢
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考题 柴油机机油消耗量过大的原因之一可能是（）。A、油底壳内油面过高B、油底壳内油面过低C、系统不滴漏D、系统进冷却水
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考题 液力变矩器传递液如缺少液力传动油，可用普通齿轮油代替。
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考题 在液力变矩器出油道上常设有一个回油阀，其作用是（）A、只有在液力变矩器内的油压高于一定值时才打开，让受热液压进入液压油散热器B、不但可以防止液力变矩器油压过低而影响动力传递，而且可以降低液压油散热器油压，使之低于196kPa，以防止油压过高造成耐压能力较低的散热器及油管漏油或破裂C、当进入液力变矩器的液压油压过高时，限压阀开启，让部分液压油泄回到油底壳，以防止液力变矩器中的油压过高而导致油封漏油D、让一部分冷却液压油流回到齿轮变速器，对齿轮变速器中的轴承和齿轮进行润滑
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考题 某自动变速器起步、换档均工作不良，检查油质有焦糊味，更换新油后故障未消除，而且是新油也是黑色状，油温较高，仔细检查油底壳有较多粉状物不被油底壳中的磁铁吸附。结合以上情况，回答下述问题：在自动变速器中，产生热量最多的部位是（）。A、离合器和制动器B、齿轮传动和各轴承C、锁止状态时的液力变矩器D、处于起步或低速时的液力变矩器
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考题 液力变矩器其工作介质为（）。A、机油B、齿轮油C、机械油D、液力传动油
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考题 串WD-320动力稳定车液力变矩器油位高度达到标尺刻度下限时，其油温是（）度。
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考题 ZL50装载机转向泵轴端漏油，会造成（）油位增高，如该油位过高，又将引起变矩器油温过高的故障。
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考题 检查自动变速器油面高度时，在手指上点少许油液用手指相互摩擦，如发现油有金属屑，则说明（）。A、离合器、制动器或单向离合器磨损B、变速器油温过高C、油面过高D、油冷却器或管路堵塞
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考题 单选题对汽车液力传动油进行油质检查时，若发现油液变黑、发稠，油尺上有胶质油膏，说明（）。A 水分进入油中B 传动油油温过高C 离合器片等磨损严重D 油面过低，油冷却器、滤清器或管路堵塞
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考题 单选题油温过高，可能的原因有（）。A 变矩器B 变速器油冷却器堵塞C 油位不正确D 以上都对
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考题 单选题对汽车液力传动油进行油质检查时，若油液中有烧焦味，说明（）。A 水分进入油中B 传动油油温过高C 离合器片等磨损严重D 油面过低，油冷却器、滤清器或管路堵塞
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