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生产中循环油箱液面上升是何原因？

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考题 外油箱向内油箱输油是（）。A、传输信号由液面最低的内油箱触发，分别按需向两侧内油箱传输B、传输信号由液面最低的内油箱触发，同时向两侧内油箱传输C、不管油面的高度如何，同时向左右内油箱传输D、可由机组控制分别单独向左或向右内侧油箱传输
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考题 循环油浆循环量变化。循环量增加分馏塔底液面（）。A、不变B、上升C、下降
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考题 没浆循环量增加，分馏塔底液面（）A、上升B、不变C、下降
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考题 油浆循环量增加，分馏塔底液面（）A、上升B、不变C、下降
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考题 如果减压塔侧线集油箱抽空，那么会出现（）。A、集油箱液面指示为零B、侧线外放量或中断回流量下降C、机泵抽空D、减顶温度上升，严重时抽空器喉叫
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考题 减压塔侧线集油箱抽空，不会出现下列情况中的（）A、真空度下降B、集油箱液面指示为零C、机泵抽空D、减顶温度上升，严重时抽空器喉叫
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考题 预塔塔底无液面是何原因？应如何处理？
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考题 可以通过（），判断二次压缩机外部油流量下降。A、油箱液面不明原因下降B、油箱内外部油颜色变混浊C、外部油油温上升D、外部油泵发生气蚀现象
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考题 冷高分液面超高，可能导致（）。A、冷高分超压B、循环氢纯度上升C、循环氢量减少D、循环氢脱硫塔带烃
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考题 二中循环油返塔温度降低，回炼油罐液面（）A、上升B、不变C、下降
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考题 正常生产中，减压炉进料中断体现在（）。A、常底温度升高B、常底液面上升C、常压侧线出黑油D、减底液面升高
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考题 提高减压集油箱液面可以采用（）
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考题 正常生产中，如塔底吹汽带水时的现象有（）。A、塔底温度上升；塔底液面上升；B、塔底温度降低；塔底液面降低C、塔底温度上升；塔底液面降低D、塔底温度降低；塔底液面上升
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考题 在空分正常生产中，若膨胀机制冷量过大，则液氧液面将（）。A、没有变化B、上升C、下降D、无法判断
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考题 正常开车时循环油箱跑油是何原因？
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考题 液面与大气直接相通的油箱是（）。A、开式油箱B、隔离式油箱C、压力式油箱D、即是压力式又是开式
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考题 中央油箱向内油箱输油是（）。A、不管油面的高度如何，同时向左右内油箱传输B、根据中央油箱液面单独向两侧内油箱输油C、根据中央油箱的液面高度，同时向两侧内油箱传输D、根据内侧油箱液面高度，按需分别向两侧传输
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考题 问答题生产中循环油箱液面上升是何原因？
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考题 单选题正常生产中，如塔底吹汽带水时的现象有（）。A 塔底温度上升；塔底液面上升；B 塔底温度降低；塔底液面降低C 塔底温度上升；塔底液面降低D 塔底温度降低；塔底液面上升
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考题 问答题量油时，关死分离器的出油阀门，玻璃管液面不上升是何原因？
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