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中央油箱向内油箱输油是（）。
- A、不管油面的高度如何，同时向左右内油箱传输
- B、根据中央油箱液面单独向两侧内油箱输油
- C、根据中央油箱的液面高度，同时向两侧内油箱传输
- D、根据内侧油箱液面高度，按需分别向两侧传输
参考答案
更多 “中央油箱向内油箱输油是（）。A、不管油面的高度如何，同时向左右内油箱传输B、根据中央油箱液面单独向两侧内油箱输油C、根据中央油箱的液面高度，同时向两侧内油箱传输D、根据内侧油箱液面高度，按需分别向两侧传输” 相关考题
考题
怎样保证中央油箱优先于主油箱供油:().
A、按照程序要求，当中央油箱有油时，应将主油箱油泵关掉B、中央油箱单向活门的打开压力比主油箱单向活门打开压力低，而中央油箱和主油箱油泵的输出压力却是相同的C、中央油箱油泵产生的压力比主油箱油泵产生的压力大，而中央油箱和主油箱的单向活门开启压力却是相同的D、中央油箱的油泵工作时，主油箱油泵的工作自动被抑制
考题
外油箱向内油箱输油是（）。A、传输信号由液面最低的内油箱触发，分别按需向两侧内油箱传输B、传输信号由液面最低的内油箱触发，同时向两侧内油箱传输C、不管油面的高度如何，同时向左右内油箱传输D、可由机组控制分别单独向左或向右内侧油箱传输
考题
向内传输活门打开（外油箱向内油箱输油）的条件正确的说法是（）。A、按压OUTR TK XFR P/B且外油箱有油+内油箱燃油低于3500KGB、按压OUTRTK XFR P/B或外油箱有油+内油箱燃油低于3500KGC、内油箱油量低于1600KGD、只能由FCMC控制
考题
A321/A320/A319飞机中央燃油箱是何种类型的油箱？（）A、A320/A321飞机为供油箱；A319飞机为传输油箱B、A321飞机为供油箱；A320/A319飞机为传输油箱C、A320/A319飞机为供油箱；A321飞机为传输油箱D、A321/A319飞机为供油箱；A320飞机为传输油箱
考题
船用发电柴油机燃油系统中，低压柴油的流程是（）A、日用油箱→输油泵→过滤器→喷油泵B、日用油箱→过滤器→输油泵→喷油泵C、日用油箱→喷油泵→输油泵→过滤器D、日用油箱→过滤器→喷油泵→输油泵
考题
所有输油泵都在工作时，为什么中央油箱优先于主油箱供油？（）A、中央油箱输油泵的输油压力大于主油箱B、中央油箱输油泵出口处的单向阀的开启压差大于主油箱的C、中央油箱输油泵的输油流量大于主油箱D、中央油箱输油泵的输油压力低于主油箱
考题
当中央油箱有油，中央油箱泵工作在自动模式，在飞机起飞时（）A、发动机由中央油箱供油，大翼油箱泵停止工作B、发动机由大翼油箱供油，中央油箱泵停止工作C、发动机由大翼油箱供油，中央油箱泵仍工作D、发动机由中央油箱供油，大翼油箱泵仍工作
考题
柴油发动机燃油的供给路线为（）。A、柴油箱→柴油滤清器→输油泵→喷油泵→喷油器B、柴油箱→输油泵→柴油滤清器→喷油泵→喷油器C、柴油箱→柴油滤清器→喷油泵→输油泵→喷油器D、柴油箱→喷油泵→柴油滤清器→输油泵→喷油器
考题
油箱接近口的数目是：（）A、每个主油箱25个、中央油箱5个、 每个通气油箱3个B、每个主油箱25个、中央油箱2个、 每个通气油箱2个C、每个主油箱20个、中央油箱5个、 每个通气油箱3个D、每个主油箱24个、中央油箱4个、 每个通气油箱2个
考题
关于A321燃油系统说法错误的是（）A、中央油箱传输活门打开，可将中央油箱的油传输到大翼油箱B、中央油箱传输活门受控于燃油控制面板上的电门C、中央油箱有2个传输活门，没有中央油箱主泵D、中央油箱传输活门失效在关位，中央油箱的油不可能传输到大翼油箱
考题
以下供给燃油顺序，哪种正确（）A、先是中央油箱（当内侧油箱满油时系统会自动关断中央油箱燃油泵。机翼油箱泵供油直至发动机大约使用500公斤燃油（1100磅），即油面到达未满传感器，然后由逻辑电路重新起动中央油箱燃油泵），然后内侧油箱（每一内侧油箱可剩油750公斤），最后是外侧油箱B、先是内侧油箱（每一内侧油箱可剩油750公斤），然后中央油箱，最后是外侧油箱C、先是中央油箱和内侧油箱同时供油，当内侧油箱剩油750公斤时，再耗外侧油箱
考题
NG飞机共有16根油量尺，其分布是（）A、1号油箱5根，2号油箱5根，中央油箱6根B、1号油箱6根，2号油箱6根，中央油箱4根C、1号油箱7根，2号油箱7根，中央油箱2根D、1号油箱8根，2号油箱8根，中央油箱无
考题
单选题船用发电柴油机燃油系统中，低压柴油的流程是（）A
日用油箱→输油泵→过滤器→喷油泵B
日用油箱→过滤器→输油泵→喷油泵C
日用油箱→喷油泵→输油泵→过滤器D
日用油箱→过滤器→喷油泵→输油泵
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