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在运力过剩、货源足、竞争激烈的线路和局部运输市场上，一般采用（　）定价。

  • A、完全成本定价论
  • B、边际成本定价论
  • C、按“效用”收费论
  • D、平均成本定价论

参考答案

更多 “在运力过剩、货源足、竞争激烈的线路和局部运输市场上，一般采用（　）定价。A、完全成本定价论B、边际成本定价论C、按“效用”收费论D、平均成本定价论” 相关考题
考题 在不定期船市场上,航运公司间竞争激烈。为争取稳定的货源,航运公司可采取的竞争策略主要有( )。 A.成本水平领先策略B.优质服务策略C.全球营销策略D.产晶差异化策略E.创新图变策略
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考题 下列关于运输平均成本定价理论的描述正确的是（）A.适用于竞争不太激烈、市场和货源较为稳定的运输线路或运输方式B.适合于运输业一般平均成本较高、边际成本较低的经济特点C.其价格较为真实地反映了运输业的劳动消耗D.其价格反映了经济学意义上的成本E.定价依据是运输对象对于运输价格的负担能力大小
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考题 （2008年）运输企业在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用( )定价法可以减少运力的闲置或浪费，为企业增加收入。A．损益平衡B．成本加成C．需求导向D．边际贡献
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考题 运输企业在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用（ ）定价法可以减少运力的闲置或浪费，为企业增加收入。A．损益平衡B．成本加成C．需求导向D．边际贡献
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考题 平均成本定价法一般适用于（ ）。A.市场活跃、竞争激烈的条件下 B.竞争较为激烈、货源不稳定的运输方式 C.货源不稳定的线路 D.市场不十分活跃，竞争不太激烈，货源比较稳定的运输方式或运输线路
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考题 线路货源不足，运能过剩的运输业应该按（　　）定价。 A．平均成本 B．负担能力 C．边际成本 D．供求关系
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考题 货运站经营者经营配载服务应坚持()提供的货源信息和运力信息应当真实、准确。A:自愿原则 B:依法经营原则 C:公平竞争原则 D:诚实信用原则
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考题 运输企业在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用()定价法可减少运力的闲置或浪费，增加企业收入。A:损益平衡 B:成本加成 C:需求导向 D:边际贡献
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考题 运输企业在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用()定价法可减少运力的闲置或浪费，增加企业收入。A.损益平衡 B.成本加成 C.需求导向 D.边际贡献
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考题 影响航空运输供给价格弹性的主要因素有（ ）。A.供方调整运输能力的难易程度 B.运力成本增加幅度大小 C.生产要素适应运输需求的范围大小 D.市场竞争的激烈程度 E.消费者偏好
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考题 适合于运输市场活跃程度低、竞争较少且货源稳定的运输方式或运输线路的定价理论是( )。 A.边际成本定价论 B.供求关系定价论 C.平均成本定价论 D.市场竞争定价论
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考题 西伯利亚大陆桥运输不存在（）的问题。A、运输能力易受冬季严寒影响B、来回货运量不平衡C、运力过剩D、运力紧张
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考题 市场上商品堆积滞销，商店处于半营业状态，这表明市场（）A、竞争一般B、竞争激烈C、无竞争D、竞争很小
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考题 只使用一般的客户分类管理在客户服务提供上容易出现（）并存的矛盾。A、服务过剩B、货源投放不均C、货源投入不准确D、服务不足
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考题 在一个有众多竞争对手且竞争激烈的市场上，广告预算一般较（）A、不确定B、低C、高D、没有影响
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考题 在现场调度时，车辆运行中因受交通阻塞等原因影响，到站局部线路或全线不能正常运行时，一般可以采用（）、（）、（）等方法来满足乘客需要；而当线路运营车辆有富余运力时，为了方便乘客支援运力不足的线路，可以采用跨线行驶的方法。
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考题 平均成本定价法一般适用于（）的运输方式或运输线路。A、运输市场十分活跃、竞争激烈、货源比较稳定B、运输市场十分活跃、竞争激烈、货源不太稳定C、运输市场不十分活跃、竞争不太激烈、货源比较稳定D、运输市场不十分活跃、竞争不太激烈、货源不太稳定
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考题 在货源充足，运力不足时，按运输生产组织原则应采用（），尽量利用白昼时间从事运输生产。A、夜间装卸B、夜间修保C、夜间做准备D、夜间做结束过程
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考题 多选题下列（ ）情况适合于运用边际成本制定最低限价。A货源充足的线路B货源不足的线路C运力过剩的线路D竞争激烈的线路E运力不足的线路
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考题 单选题平均成本定价法一般适用于（）的运输方式或运输线路。A 运输市场十分活跃、竞争激烈、货源比较稳定B 运输市场十分活跃、竞争激烈、货源不太稳定C 运输市场不十分活跃、竞争不太激烈、货源比较稳定D 运输市场不十分活跃、竞争不太激烈、货源不太稳定
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考题 单选题平均成本定价一般适用于（　）A 市场活跃、竞争激烈的条件下B 竞争较为激烈、货源不稳定的运输方式C 货源不稳定的线路D 市场不十分活跃，竞争不太激烈，货源比较稳定的运输方式或运输线路
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考题 单选题在一个有众多竞争对手且竞争激烈的市场上，广告预算一般较（）A 不确定B 低C 高D 没有影响
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考题 单选题在运力过剩、货源足、竞争激烈的线路和局部运输市场上，一般采用（　）定价。A 完全成本定价论B 边际成本定价论C 按“效用”收费论D 平均成本定价论
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考题 单选题选择性渗透策略（）。A 一般在市场容量大、竞争激烈、产品的知名度比较高、产品的价格弹性较大的情况下采用B 一般适用于产品市场比较小、竞争不激烈、市场上的大多数消费者对产品比较信任的情况C 该策略一般在市场大、潜在顾客多、竞争激烈、对价格很敏感的情况下使用，D 适用于市场上有较大的需求潜力，目标顾客求新心理强，愿意以高价购买新产品，企业面临潜在竞争者的威胁需及早树立品牌的情况。
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考题 单选题运输企业在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用（）定价法可以减少运力的闲置或浪费，为企业增加收入。A 损益平衡B 成本加成C 需求导向D 边际贡献
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考题 填空题在现场调度时，车辆运行中因受交通阻塞等原因影响，到站局部线路或全线不能正常运行时，一般可以采用()、()、()等方法来满足乘客需要；而当线路运营车辆有富余运力时，为了方便乘客支援运力不足的线路，可以采用跨线行驶的方法。
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考题 多选题下列（）情况适合于运用边际成本制定最高限价。A货源充足的运输市场B运力不足的线路C运力过剩的线路D竞争激烈的线路E运力不足的运输市场
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