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在特殊情况下，工作受电弓间距不满足（）m时，须校核分相布置与工作受电弓间距匹配情况，并通过上线运行试验确认。

  • A、180-210
  • B、200-220
  • C、200-215

参考答案

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考题 为了使TSG1－600／25型单臂受电弓弓头滑板在整个工作高度范围内基本处于水平工作状态,靠的是单臂受电弓上的()杆。
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考题 ()绝缘器与受电弓接触部分应与轨面连线平行,受电弓通过时应平滑无打弓现象。 A、分段B、分相C、拉线D、铁线
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考题 动车组重联或长编组时,工作受电弓间距为()m。 A.200～205B.200～215C.205～215
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考题 SS4型电力机车检查受电弓运行轨迹,滑板在工作高度范围内其中心线与机车车顶中心线偏差须符合中修限度规定,不大于()(受电弓装车后考核)。 A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm
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考题 动车组重联或长编组时,工作受电弓间距()m。 A.180～195B.200～215C.220～235D.240～255
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考题 在逆变器紧急启动的状况下，由逆变器应急电池供电，受电弓工作控制阀和升弓继电器的得电状况为（）A、升弓继电器先得电，受电弓工作控制阀后得电B、受电弓工作控制阀先得电，升弓继电器后得电C、同时得电D、同时失电
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考题 动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为（）。A、180～200m；B、200～215m；C、215～230m。
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考题 受电弓滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力。
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考题 CRH2A统型动车组重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须小于190米。
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考题 “重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须（）。A、小于190米B、小于90米C、大于190米D、大于90米
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考题 分段、分相绝缘器与受电弓接触部分应与轨面连线平行，受电弓通过时应平滑无打弓现象
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考题 分相绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差不超过200mm。
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考题 受电弓的工作范围是指其（）与（）之差。
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考题 通过分相绝缘器时严禁升起前后两受电弓，一般不应在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器。
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考题 动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为（）。A、190～200mB、220～235mC、200～215mD、235～250m
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考题 重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须小于190米。
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考题 通过分相绝缘器时，严禁（），防止将两相供电系统相连接。A、降下受电弓B、升起受电弓C、升单弓D、升双弓
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考题 两列同型动车组重联时各升1架受电弓运行，工作受电弓间距为（）m。
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考题 判断题重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须小于190米。A 对B 错
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考题 判断题CRH2A统型动车组重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须小于190米。A 对B 错
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考题 单选题在特殊情况下，工作受电弓间距不满足（）m时，须校核分相布置与工作受电弓间距匹配情况，并通过上线运行试验确认。A 180-210B 200-220C 200-215
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考题 判断题分相绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差不超过100mm。A 对B 错
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考题 单选题动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为（）。A 180～200m；B 200～215m；C 215～230m。
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考题 判断题分段、分相绝缘器与受电弓接触部分应与轨面连线平行，受电弓通过时应平滑无打弓现象A 对B 错
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考题 单选题动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为（）。A 190～200mB 220～235mC 200～215mD 235～250m
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考题 填空题两列同型动车组重联时各升1架受电弓运行，工作受电弓间距为（）m。
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考题 单选题通过分相绝缘器时，严禁（），防止将两相供电系统相连接。A 降下受电弓B 升起受电弓C 升单弓D 升双弓
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