考题
改善进、排气系统的目的是为了提高充气效率。()
此题为判断题(对，错)。
考题
配置适当大小的排气门或减小进气门尺寸可以提高发动机的充气效率。
考题
配置适当大小的排气门或减小透气门尺寸可以提高发动机充气效率
考题
发动机润滑油选用的原则，是在保证各种环境和工况均能（）的前提下，尽量选用（）的机油，以（）摩擦损失，改起（）。
考题
为提高气缸充气效率，多数发动机进气门直径比排气门直径大。
考题
运行中为了减少工质和热量损失，减少补充水量，在保证蒸汽品质的前提下，应尽量减少（）。
考题
简述充气效率的定义、充气效率影响因素、提高发动机充气效率的措施。
考题
以下对提高发动机充气效率的措施描述错误的是（）A、减少进气系统的流动损失B、合理选择配气相位C、对新鲜充量进行加热D、减小排气系统的阻力
考题
充气效率的定义、充气效率影响因素、提高发动机充气效率的措施。
考题
现代汽车发动机普遍采用多气门结构，其作用是为了提高充气效率。
考题
为了提高气缸的充气效率，多数发动机进气门直径比排气门的直径（）
考题
为了提高气缸的充气效率，多数发动机进气门直径比排气门的直径小。
考题
合理选择（）可以提高发动机充气效率。A、进气迟开角B、排气迟开角C、排气早闭角D、进气迟闭角
考题
为提高发动机的充气系数，要求进排气门要（）。A、进气门早关，排气门早闭B、进气门迟开，排气门迟闭C、进气门迟开，排气门早闭D、进气门早开，排气门迟闭
考题
减小进气系统的流动损失，可以提高发动机的（）。A、机械效率B、热效率C、充气效率D、工作效率
考题
为了保证发动机的进气充分，排气彻底，在配气相位中，应选择（）。A、进气门早开晚关B、进气门晚开早关C、排气门早开晚关D、排气门晚开早关
考题
为了增大进气道面积，提高充气效率，多数发动机的进气门头部直径（）排气门的直径。
考题
合理选择（）可以提高发动机的充气效率。A、进气迟开角B、排气迟开角C、排气早闭角D、进气迟闭角
考题
问答题充气效率的定义、充气效率影响因素、提高发动机充气效率的措施。
考题
判断题改善进、排气系统的目的是为了提高充气效率。A
对B
错
考题
填空题为了提高气缸的充气效率，多数发动机进气门直径比排气门的直径（）
考题
判断题为了提高生产效率，在保证镀层质量的前提下，应尽量使用低的电流密度。A
对B
错
考题
判断题为了提高气缸的充气效率，多数发动机进气门直径比排气门的直径小。A
对B
错
考题
填空题高速发动机为了提高充气和排气性能，往往采用（）和（）方法，以改善发动机性能。
考题
问答题简述充气效率的定义、充气效率影响因素、提高发动机充气效率的措施。
考题
单选题为提高发动机的充气系数，要求进排气门要（）。A
进气门早关，排气门早闭B
进气门迟开，排气门迟闭C
进气门迟开，排气门早闭D
进气门早开，排气门迟闭
