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通过导线与占火线圈“开关”接线柱连接的是（）。

  • A、点火开关
  • B、起动机开关
  • C、断电器

参考答案

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考题 启动发动机时，接通点火开关至起动档，起动机发出的“嗒、嗒”的响声，则可能是( )故障。A.点火开关B.电磁开关的线圈存在断路C.起动机离合器D.起动继电器
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考题 通过点火锁启动时，起动机无动作，但直接用导线将电磁开关点火端与B+端连接，启动正常，可能的原因是（）A起动机与蓄电池之间有断开处B整车安装的起动继电器损坏C起动机电磁开关失效D点火锁回路有断开处
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考题 起动机接通点火开关后，蓄电池向起动机的（）供电。A、电枢绕组B、磁场绕组C、吸拉线圈D、起动继电器E、保持线圈
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考题 汽车起动机的控制装置包括（）。A、电磁开关B、起动继电器C、点火起动开关D、定子
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考题 传统点火系统的组成有（）A、起动机B、点火开关、点火线圈C、分电器D、火花塞
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考题 将点火开关打到起动档，起动机无反应，短接起动机两主电路接柱，起动机运转正常；短接主电路接柱（连接电瓶正极的接柱）与电磁开关接柱，起动机无反应，这说明（）A、起动机电动机部分故障B、起动机电磁开关故障C、起动继电器至起动电磁开关故障D、A与B
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考题 拆开启动电机接线柱与导线的连接，用导线直接与蓄电池正极连接，若启动机不转表明（）有故障。A、启动继电器B、启动电机C、离合器联锁开关D、点火开关
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考题 拆开启动电机接线柱与导线的连接，用导线直接与蓄电池正极连接，若启动机转动，表明（）正常。A、启动继电器B、启动电机C、离合器联锁开关D、点火开关
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考题 能够与点火线圈电源接线柱相连接的部件有（）A、断电器B、起动机C、点火开关
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考题 在进行传统点火系统的故障诊断时，如果发现在转动曲轴时，电流表指示放电3～5A，但不摆动，发动机也不起动，根据这种现象，甲认为，故障发生在点火线圈开关接线柱到起动机电磁开关这段电路中，乙认为故障发生在点火开关到点火线圈“+”开关接线柱这段电路中。你认为（）A、甲对B、乙对C、甲乙都对D、甲乙都不对
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考题 发动机起动时起动电流经过（）进入起动机。A、点火开关B、起动继电器C、吸引线圈D、电磁操纵开关内的接触盘
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考题 起动机吸引线圈由点火开关控制。
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考题 在判断点火系低压电路的故障时，接通点火开关，摇转曲轴的同时，观察电流表指示情况，若电流表指示10A左右，指针不摆动，表明（）。A、点火线圈至起动机电磁开关的导线及其接线柱有搭铁故障B、从点火开关到附加电阻之间有搭铁故障C、活动触点及其引线有搭铁故障
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考题 桑塔纳起动机的“50”接柱引出的导线与（）连接。A、电池正极B、电池负极C、点火开关D、中央接线板
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考题 起动机的控制装置中（）与起动机制作在一起。A、起动继电器B、点火起动开关C、发电机D、电磁开关
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考题 起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关等部件，其中（）与起动机制作在一起。A、电磁开关B、起动继电器C、点火起动开关D、以上三种
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考题 点火线圈胶木盖上有"电源开关"、"开关"和"-"三个低压接线柱，分别与点火开关（+）、启动机开关和断电器相接。
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考题 对于触点式点火系，当拆下点火线圈与点火开关间的接线，测量导线与车体之间的电阻值。若电阻为零，可能的故障是：（）。A、起动开关接线柱断路B、起动开关接线柱断路或点火线圈内部导线短路；C、点火线圈内部导线断路D、点火线圈内部导线短路
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考题 接通点火开关，摇转曲轴，电流表指针指示3A～5A不动，说明（）。A、低压电路正常B、点火线圈至分电器断电触点之间短路C、电流表至点火线圈“开关一电源”接线柱之间短路
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考题 断电器的功用是控制（）的通断，配合点火线圈完成升压，同时控制点火时刻。A、电源开关B、点火开关C、初级线圈D、次级线圈
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考题 起动机控制装置由（）、继电器、点火启动开关组成。A、继电器开关B、电磁开关C、控制开关D、电机开关
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考题 点火线圈的点火开关与启动机开关接线柱之间接有（），当发动机正常运转时，其被串联在点火线圈的次级电路中，而在发动机启动时则被启动开关短路。A、断电器触点B、电容器C、附加电阻D、电流表
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考题 单选题拆开启动电机接线柱与导线的连接，用导线直接与蓄电池正极连接，若启动机转动，表明（）正常。A 启动继电器B 启动电机C 离合器联锁开关D 点火开关
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考题 单选题拆开启动电机接线柱与导线的连接，用导线直接与蓄电池正极连接，若启动机不转表明（）有故障。A 启动继电器B 启动电机C 离合器联锁开关D 点火开关
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考题 单选题发动机起动时起动电流经过（）进入起动机。A 点火开关B 起动继电器C 吸引线圈D 电磁操纵开关内的接触盘
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考题 单选题能够与点火线圈电源接线柱相连接的部件有（）A 断电器B 起动机C 点火开关
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考题 多选题传统点火系统的组成有（）A起动机B点火开关、点火线圈C分电器D火花塞
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