考题
差速锁可使两驱动轮以同样的转速转动，以便充分利用路面好的一侧驱动轮的驱动力，使拖拉机顺利通过障碍。此题为判断题(对，错)。
考题
汽车防滑控制系统是对制动防抱死系统和驱动防滑系统的统称。
考题
（）目的就是要防止车辆尤其是大马力车子，在起步、再加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。A、驱动防滑系统B、电子差速锁C、牵引力控制系统D、防抱死制动系统
考题
ASR控制系统为达到驱动轮防滑控制可以通过（）控制方式加以实现。A、发动机输出功率控制B、驱动轮制动控制C、差速锁止控制D、综合控制
考题
下列属于主动安全技术的为（）A、ABSB、TCS（驱动轮防滑转）C、EDS（电子差速锁）D、安全带E、安全气囊
考题
电梯的驱动系统对电梯的起动加速，稳速运行，制动减速起着控制作用。
考题
ASR（驱动防滑系统）不但控制车轮刹车力而且同时控制驱动轮的驱动力。
考题
什么是驱动轮滑转？驱动轮防滑转调节系统有什么作用？
考题
下列不属于ASR系统常用的控制方式的是（）。A、发动机输出功率控制B、驱动轮制动控制C、非驱动轮制动控制D、防滑差速锁
考题
防滑控制根据驱动轮的滑移量，通过电子控制装置来控制发动机转速和汽车制动力进行工作；或按照左、右车轮的转速差来控制转矩，并与制动器相结合最优分配驱动轮驱动力的差速器为（）。A、强制锁止式B、自动锁止式C、湿式差速器D、主动防滑差速器
考题
在下列防滑转控制方式中，反应时间最短的是（）。A、发动机输出转矩控制B、驱动轮制动控制C、防滑差速锁控制D、差速锁与发动机输出转矩综合控制
考题
在下列防滑控制方式中，反映时间最短的是（）。A、发动机输出功率控制B、驱动轮制动控制C、防滑差速锁控制D、差速锁与发动机输出功率综合控制
考题
三轮压路机驱动轮不行走，排除发动机、离合器、变速箱、换向机构等故障因素外，可能的原因是（）。A、差速锁锁住B、差速器至驱动轮的传动环节出现故障C、差速锁未锁住D、故障难判断
考题
对发生空转的驱动轮直接加以制动的防滑控制为（）
考题
下列（）不属于ASR车轮滑动率控制方式。A、发动机输出功率控制B、驱动轮制动控制C、所有车轮制动控制D、差速锁止控制
考题
下列（）属于ASR车轮滑动率控制方式。A、发动机输出功率控制B、驱动轮制动控制C、所有车轮制动控制D、差速锁止控制
考题
在通过泥泞道路时，（）的做法不能起到防滑的作用。A、减档降速B、在较差的路面上铺设石子或木板等C、清除驱动轮轮胎中嵌入的石子等D、在驱动轮上安装防滑链
考题
ASR（驱动防滑系统）主要针对（）进行控制。A、从动轮B、驱动轮C、转向轮D、四轮
考题
越野汽车驱动轮、驱动桥差速锁及（）结构可以使汽车全部动力轮发挥效力，使汽车通过性大大提高。A、差速器B、车轮防抱死装置C、ABS装置D、驱动轮防滑转装置
考题
问答题什么是驱动轮滑转？驱动轮防滑转调节系统有什么作用？
考题
单选题在下列防滑控制方式中，反映时间最短的是（）。A
发动机输出功率控制B
驱动轮制动控制C
防滑差速锁控制D
差速锁与发动机输出功率综合控制
考题
判断题汽车在制动时，防抱死制动系统，可降低车轮轮缸的制动压力防止车轮抱死；在汽车驱动时，驱动防滑转控制可降低各个驱动轮上的驱动力矩，以防止车轮滑转或空转。A
对B
错
考题
单选题下列不属于ASR系统常用的控制方式的是（）。A
发动机输出功率控制B
驱动轮制动控制C
非驱动轮制动控制D
防滑差速锁
考题
判断题ASR（驱动防滑系统）不但控制车轮刹车力而且同时控制驱动轮的驱动力。A
对B
错
考题
单选题ASR控制驱动轮最佳的滑移率方式（）A
对发动机输出转矩进行控制B
对驱动轮进行制动控制C
对发动机输出转矩、对驱动轮进行制动控制D
以上答案都不对
考题
单选题在下列防滑转控制方式中，反应时间最短的是（）。A
发动机输出转矩控制B
驱动轮制动控制C
防滑差速锁控制D
差速锁与发动机输出转矩综合控制
考题
单选题在下列防滑控制方式中，反应时间最短的是（）A
发动机输出功率控制B
驱动轮制动控制C
防滑差速锁控制D
差速锁与发动机输出功率综合控制
