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整车上下电控制由（）协调各个控制器，使各控制器按顺序合理地接通或断开低压控制电和高压动力电，使得车辆能够正确完成“启动”和“关闭”动作，并进行信息交互和故障检测。
- A、MCU
- B、VCU
- C、BMS（电池管理系统）
- D、RMS
参考答案
更多 “整车上下电控制由（）协调各个控制器，使各控制器按顺序合理地接通或断开低压控制电和高压动力电，使得车辆能够正确完成“启动”和“关闭”动作，并进行信息交互和故障检测。A、MCUB、VCUC、BMS（电池管理系统）D、RMS” 相关考题
考题
电石厂失电专项应急预案中各运行班长应急操作要点是()。
A、若1小时内系统动力电不能恢复，须关闭中控室后台控制系统，断开UPS电源供电开关，防止蓄电池过度放电造成损坏。B、若2小时内系统动力电不能恢复，须关闭中控室后台控制系统，断开UPS电源供电开关，防止蓄电池过度放电造成损坏。C、若3小时内系统动力电不能恢复，须关闭中控室后台控制系统，断开UPS电源供电开关，防止蓄电池过度放电造成损坏。D、若4小时内系统动力电不能恢复，须关闭中控室后台控制系统，断开UPS电源供电开关，防止蓄电池过度放电造成损坏。
考题
下列关于火灾报警控制器关机时的操作说法错误的是（ ）。
A.要注意备电开关一定要断开，否则，由于火灾报警控制器内部依然有电路工作，将导致备电放空进而可能损坏电池
B.由于火灾报警控制器使用的免维护铅酸电池存在自放电现象，需要定期充电维护，如火灾报警控制器长时间存放而不使用，应按火灾报警控制器使用说明书要求周期或每个月开机充电48h
C.如果火灾报警控制器主电断电后使用备电工作至备电保护，此时电池已放电至终止电压，需要尽快恢复主电供电并给备电电池充电不少于48h
D.如果备电放空后超过5天仍不进行充电，很可能损坏电池
考题
蓄电池充放电测试的方法正确的是：（ ）。
A.关闭控制器主电开关，使用备用电源工作。使蓄电池放电30min
B.对蓄电池充电8h后关闭主电开关，使用备用电源供电
C.控制器连接真实负载的情况下。正常工作8h
D.对控制器进行揆拟火警、联动等功能测试。控制器仍能工作10min
考题
打开可燃气体报警控制器备用电源，关闭可燃气体报警控制器主电源，可燃气体报警控制器处于（）状态。
A.主电工作，备电准工作
B.主电工作，备电故障
C.主备电同时工作
D.主电故障，备电工作
考题
下列关于判断可燃气体探测报警系统的工作状态说法正确的有（ ）。
A.主机开机正常运行时，指示灯面板的主电工作指示灯应为绿灯常亮，通过指示灯、文字等信息能够判断出可燃气体报警控制器处于备电工作状态
B.打开可燃气体报警控制器备用电源，关闭可燃气体报警控制器主电源，可燃气体报警控制器报有主电故障事件，同时主电故障灯点亮、备电工作灯点亮
C.打开可燃气体报警控制器主电源，关闭可燃气体报警控制器备用电源，可燃气体报警控制器报有备电故障事件，同时备电故障灯点亮、主电工作灯点亮
D.使独立式可燃气体报警控制器或可燃气体探测器发出报警信号，可燃气体报警控制器应有报警事件发生，并有具体发生时间、具体发生位置
E.断开可燃气体报警控制器和点型可燃气体探测器之间的连接线，可燃气体报警控制器应有报警事件发生，并有具体发生时间、具体发生位置
考题
单选题整车上下电控制由（）协调各个控制器，使各控制器按顺序合理地接通或断开低压控制电和高压动力电，使得车辆能够正确完成“启动”和“关闭”动作，并进行信息交互和故障检测。A
MCUB
VCUC
BMS（电池管理系统）D
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