考题
制动时,制动缸内的压力空气来自于()。
A、制动主管B、制动支管C、总风缸D、副风缸
考题
缓解阀的作用是(),使制动缸得到缓解。
A、排出副风缸的风B、排出制动缸的风C、排出工作风缸的风D、排出容积室的风
考题
拉风是指在车列进行调车作业前，拉动车辆的拉封线，排出( )内的余风，使自动制动机缓解的作业过程。A.制动缸B.副风缸C.制动主管D.制动支管
考题
三通阀连通()、副风缸和制动缸。A.制动支管B.制动主管C.总风缸D.风泵
考题
车辆制动时，制动缸内的压力空气来源于( )。A.总风缸B.副风缸C.制动主管D.制动支管
考题
电子防滑器的排风阀一般安装在制动支管与（）之间。A、工作风缸B、副风缸C、制动缸D、缓解风缸
考题
设置人力制动机（紧固器）前，应排尽该车（）余风，并确认车辆缓解和闸链完好A、副风缸B、主风缸C、主管D、支管
考题
在车辆上，连接制动支管、副风缸和制动缸的部件是（）。
考题
排风是指在车列进行调车作业前，打开车列两端的折角塞门，放出车列（）和副风缸内压缩空气的作业过程。A、制动缸B、制动支管C、总风缸D、制动主管
考题
拉风的目的就是把副风缸、制动缸的风排净，使车辆缓解，防止在解散或溜放途中，不致因副风缸内余风漏泄而发生制动，造成车辆途中停车。
考题
机车车辆制动时，制动缸内的压力空气来自于（）。A、总风缸B、副风缸C、制动主管D、制动支管
考题
三通阀是连接（）的部件。A、制动支管B、副风缸C、制动缸D、制动主管E、制动软管
考题
车辆制动时，制动缸内的压力空气来自于（）。A、制动主管B、制动支管C、副风缸D、总风缸
考题
拉风是指在车列进行调车作业前，拉动车辆的拉封线，排出（）内的余风，使自动制动机缓解的作业过程。A、制动缸B、副风缸C、制动主管D、制动支管
考题
处理制动故障时，要先关闭截断塞门，排净（）余风后方可进行，作业结束后恢复开通位置。A、工作风缸B、副风缸C、总风缸D、制动缸
考题
拉风是在车列进行调车作业前，拉动每个车辆的拉风杆，排出（）内的余风，使自动制动机缓解的作业过程。A、制动主管B、制动支管C、主风缸D、副风缸
考题
三通阀连通（）、副风缸和制动缸。A、制动支管B、制动主管C、总风缸D、风泵
考题
排风包括放风和拉风，拉风是指拉动缓解阀排除（）的空气。A、制动缸B、副风缸C、制动主管D、制动支管
考题
单选题机车车辆制动时，制动缸内的压力空气来自于（）。A
总风缸B
副风缸C
制动主管D
制动支管
考题
单选题设置人力制动机（紧固器）前，应排尽该车（）余风，并确认车辆缓解和闸链完好A
副风缸B
主风缸C
主管D
支管
考题
单选题三通阀连通（）、副风缸和制动缸。A
制动支管B
制动主管C
总风缸D
风泵
考题
单选题排风是指在车列进行调车作业前，打开车列两端的折角塞门，放出车列（）和副风缸内压缩空气的作业过程。A
制动缸B
制动支管C
总风缸D
制动主管
考题
单选题拉风是在车列进行调车作业前，拉动每个车辆的拉风杆，排出（）内的余风，使自动制动机缓解的作业过程。A
制动主管B
制动支管C
主风缸D
副风缸
考题
多选题三通阀是连接（）的部件。A制动支管B副风缸C制动缸D制动主管E制动软管
考题
单选题制动时，制动缸内的压力空气来自于（）。A
制动主管B
制动支管C
总风缸D
副风缸
考题
单选题排风包括放风和拉风，放风是指打开折角塞门排除（）的空气。A
制动缸B
副风缸C
制动主管D
制动支管
考题
多选题排风是排出（）的余风。A制动主管B制动支管C制动缸D副风缸
