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设某次旅客列车始发站至折返站之间的距离为544公里，一次单程运行中，旅行总时间为8小时，在各中间站共停留1.2小时，该车次均为硬座车，定员1200位，该车次票价收入为99750元，旅客发送周转量为646272人公里 该座次的客座利用率为（）

  • A、96%
  • B、99%
  • C、101%
  • D、110%
  • E、116%

参考答案

更多 “ 设某次旅客列车始发站至折返站之间的距离为544公里，一次单程运行中，旅行总时间为8小时，在各中间站共停留1.2小时，该车次均为硬座车，定员1200位，该车次票价收入为99750元，旅客发送周转量为646272人公里 该座次的客座利用率为（）A、96%B、99%C、101%D、110%E、116%” 相关考题
考题 设某次旅客列车始发站至折返站之间的距离为544公里，一次单程运行中，纯运行时间为8小时，在各中间站共停留1.2小时，该车次为硬座车，定员1200位，该车次票价收入为99 750元，旅客发送周转量为646 272人公里。85.该次列车的技术速度为（ ）公里/小时。A.92B.80C.72D.68E.59
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考题 （三）设某对旅客列车每日开行一次，列车全程运行距离1600公里，列车旅行速度50公里/小时，车底在配属站、段停留时间5小时，在折返站、段停留时间3小时，车底编成16辆。86.该车底的周转时间为（ ）天A.1B.2C.3D.4E.5
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考题 正常情况下运营列车从上行始发站经上行线运行至上行终点站,经折返线至下行线,再由下行始发站经下行线运行至下行终点站,然后经折返线至上行线,如此循环运行。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 设某对旅客列车每日开行一次，车底配属站和折返站之间运行距离为1890公里，列车直达速度为60公里每时，技术速度95公里每时，车底在配属站、段停留时间5小时，在折返站、段停留时间3小时，车底编程16辆。 该车底的周转时间为（　　）天。 A．1 B．2 C．4 D．5 E．6
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考题 设某对旅客列车每日开行一次，车底配属站和折返站之间运行距离为1890公里，列车直达速度为60公里每时，技术速度95公里每时，车底在配属站、段停留时间5小时，在折返站、段停留时间3小时，车底编程16辆。 该车底的周转时间为（　　）天。 A．1 B．2 C．4 D．5
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考题 设某对旅客列车每日开行一次，列车全程运行距离1600公里，列车旅行速度50公里/小时，车底在配属站、段停留时间5小时，在折返站、段停留时间3小时，车底编成16辆。 该车底的周转时间为（　　）天。 A．1 B．2 C．3 D．4 E．5
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考题 设某对旅客列车每日开行一次，车底配属站和折返站之间运行距离为1890公里，列车直达速度为60公里每时，技术速度95公里每时，车底在配属站、段停留时间5小时，在折返站、段停留时间3小时，车底编程16辆。 计算旅客列车的速度系数时，需要掌握（　　）的数据。 A．列车直达速度 B．列车技术速度 C．列车公里数 D．列车车底周转时间 E．列车旅行速度
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考题 为方便旅客，长途直通旅客列车始发站发车的最佳时刻范围为（）。A、8：00至11：00B、14：00至16：00C、19：00至0：00D、2：00至6：00
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考题 为方便旅客，长途直通旅客列车始发站发车的最佳时刻在（）以后，但尽量不迟于（），到达终到站的最佳时刻宜在白天（）至（）之间。
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考题 设某次旅客列车始发站至折返站之间的距离为544公里，一次单程运行中，旅行总时间为8小时，在各中间站共停留1.2小时，该车次均为硬座车，定员1200位，该车次票价收入为99750元，旅客发送周转量为646272人公里 非支配机车包括（）机车A、路用B、短期备用C、检修D、出租E、出助
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考题 设某次旅客列车定员1200人，始发站至折返站之间运距为816公里，完成一次单程运行的票价收入为112415元，则该次列车的客座人公里收入率为（）元/万客座人公里。A、968B、1016C、1102D、1148
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考题 开行旅游专列时，运输费用由（）使用代用票一次收清。A、始发站B、始发局C、折返站D、折返局
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考题 列车在车底始发站和折返站之间的平均速度，也就是旅客列车在其运行过程中的平均速度是列车的（）。A、技术B、旅行C、直达D、构造
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考题 旅客人数统计指标计算中，旅游专列的旅客发送人数由（）统计。A、始发站按1次B、始发站按2次C、始发站和折返站各1次D、折返站按1次
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考题 旅游列车按票面记载的人数分别统计（）发送人数。A、始发局和折返局B、始发站和折返站C、始发局、中途局和折返局D、始发站、中途站和折返站
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考题 设某次旅客列车始发站至折返站之间距离为752公里，一次单程运行中，列车旅行总时间为10小时，在各中间站共停留0.6小时则该列车的技术速度为（）公里/小时A、70B、80C、85D、90
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考题 设某次旅客列车始发站至折返站之间的距离为544公里，一次单程运行中，旅行总时间为8小时，在各中间站共停留1.2小时，该车次均为硬座车，定员1200位，该车次票价收入为99750元，旅客发送周转量为646272人公里 该车次的客座利用率为（）元/万人公里A、1250B、1350C、1528D、1543E、1640
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考题 设某对旅客列车每日开行一次，车底配属站和折返站之间运行距离为1890公里，列车直达速度为60公里每时，技术速度95公里每时，车底在配属站、段停留时间5小时，在折返站、段停留时间3小时，车底编程16辆。该旅客列车车底的周转时间为（）天。A、1B、2C、4D、5E、6
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考题 设某对旅客列车每日开行一次，车底配属站和折返站之间运行距离为1890公里，列车直达速度为60公里每时，技术速度95公里每时，车底在配属站、段停留时间5小时，在折返站、段停留时间3小时，车底编程16辆。计算旅客列车的速度系数时，需要掌握（）的数据。A、列车直达速度B、列车技术速度C、列车公里数D、列车车底周转时间E、列车旅行速度
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考题 单选题旅游列车按票面记载的人数分别统计（）发送人数。A 始发局和折返局B 始发站和折返站C 始发局、中途局和折返局D 始发站、中途站和折返站
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考题 多选题设某次旅客列车始发站至折返站之间的距离为544公里，一次单程运行中，旅行总时间为8小时，在各中间站共停留1.2小时，该车次均为硬座车，定员1200位，该车次票价收入为99750元，旅客发送周转量为646272人公里 非支配机车包括（）机车A路用B短期备用C检修D出租E出助
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考题 单选题开行旅游专列时，运输费用由（）使用代用票一次收清。A 始发站B 始发局C 折返站D 折返局
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考题 填空题为方便旅客，长途直通旅客列车始发站发车的最佳时刻在（）以后，但尽量不迟于（），到达终到站的最佳时刻宜在白天（）至（）之间。
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考题 单选题设某次旅客列车定员1200人，始发站至折返站之间运距为816公里，完成一次单程运行的票价收入为112415元，则该次列车的客座人公里收入率为（）元/万客座人公里。A 968B 1016C 1102D 1148
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考题 单选题设某次旅客列车始发站至折返站之间的距离为544公里，一次单程运行中，旅行总时间为8小时，在各中间站共停留1.2小时，该车次均为硬座车，定员1200位，该车次票价收入为99750元，旅客发送周转量为646272人公里 该次列车的技术速度为（）公里/小时A 92B 80C 72D 68E 59
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考题 单选题旅客人数统计指标计算中，旅游专列的旅客发送人数由（）统计。A 始发站按1次B 始发站按2次C 始发站和折返站各1次D 折返站按1次
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考题 单选题列车在车底始发站和折返站之间的平均速度，也就是旅客列车在其运行过程中的平均速度是列车的（）。A 技术B 旅行C 直达D 构造
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