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设某次旅客列车定员1200人，始发站至折返站之间运距为816公里，完成一次单程运行的票价收入为112415元，则该次列车的客座人公里收入率为（）元/万客座人公里。

  • A、968
  • B、1016
  • C、1102
  • D、1148

参考答案

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考题 正常情况下运营列车从上行始发站经上行线运行至上行终点站,经折返线至下行线,再由下行始发站经下行线运行至下行终点站,然后经折返线至上行线,如此循环运行。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 旅游列车不从原径路返回时,按实际径路计算,以距始发站最远的停车站作为折返站填写票据。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 设某对旅客列车每日开行一次，车底配属站和折返站之间运行距离为1890公里，列车直达速度为60公里每时，技术速度95公里每时，车底在配属站、段停留时间5小时，在折返站、段停留时间3小时，车底编程16辆。 该车底的周转时间为（　　）天。 A．1 B．2 C．4 D．5 E．6
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考题 设某对旅客列车每日开行一次，车底配属站和折返站之间运行距离为1890公里，列车直达速度为60公里每时，技术速度95公里每时，车底在配属站、段停留时间5小时，在折返站、段停留时间3小时，车底编程16辆。 计算旅客列车的速度系数时，需要掌握（　　）的数据。 A．列车直达速度 B．列车技术速度 C．列车公里数 D．列车车底周转时间 E．列车旅行速度
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考题 为方便旅客，长途直通旅客列车始发站发车的最佳时刻范围为（）。A、8：00至11：00B、14：00至16：00C、19：00至0：00D、2：00至6：00
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考题 设某次旅客列车始发站至折返站之间的距离为544公里，一次单程运行中，旅行总时间为8小时，在各中间站共停留1.2小时，该车次均为硬座车，定员1200位，该车次票价收入为99750元，旅客发送周转量为646272人公里 非支配机车包括（）机车A、路用B、短期备用C、检修D、出租E、出助
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考题 列车在车底始发站和折返站之间的平均速度，也就是旅客列车在其运行过程中的平均速度是列车的（）。A、技术B、旅行C、直达D、构造
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考题 《旅游列车开行管理办法》旅游列车不从原径路返回时，按实际径路计算，以距（）的停车站作为折返站填写票据。A、始发站最远B、终到站最远C、折返站最远D、所在车站最远
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考题 旅客人数统计指标计算中，旅游专列的旅客发送人数由（）统计。A、始发站按1次B、始发站按2次C、始发站和折返站各1次D、折返站按1次
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考题 旅游列车按票面记载的人数分别统计（）发送人数。A、始发局和折返局B、始发站和折返站C、始发局、中途局和折返局D、始发站、中途站和折返站
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考题 列车在区间运行，列车在各站停车，列车在折返站折返作业的全部时间称为（）。
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考题 设某次旅客列车始发站至折返站之间距离为752公里，一次单程运行中，列车旅行总时间为10小时，在各中间站共停留0.6小时则该列车的技术速度为（）公里/小时A、70B、80C、85D、90
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考题 设某次旅客列车始发站至折返站之间的距离为544公里，一次单程运行中，旅行总时间为8小时，在各中间站共停留1.2小时，该车次均为硬座车，定员1200位，该车次票价收入为99750元，旅客发送周转量为646272人公里 该车次的客座利用率为（）元/万人公里A、1250B、1350C、1528D、1543E、1640
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考题 设某次旅客列车始发站至折返站之间的距离为544公里，一次单程运行中，旅行总时间为8小时，在各中间站共停留1.2小时，该车次均为硬座车，定员1200位，该车次票价收入为99750元，旅客发送周转量为646272人公里 该座次的客座利用率为（）A、96%B、99%C、101%D、110%E、116%
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考题 单选题旅游列车不从原径路返回时，按实际径路计算，以距（）的停车站作为折返站填写票据。A 始发站最远B 终到站最远C 折返站最远D 所在车站最远
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考题 单选题旅游列车按票面记载的人数分别统计（）发送人数。A 始发局和折返局B 始发站和折返站C 始发局、中途局和折返局D 始发站、中途站和折返站
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考题 多选题设某次旅客列车始发站至折返站之间的距离为544公里，一次单程运行中，旅行总时间为8小时，在各中间站共停留1.2小时，该车次均为硬座车，定员1200位，该车次票价收入为99750元，旅客发送周转量为646272人公里 非支配机车包括（）机车A路用B短期备用C检修D出租E出助
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