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为了保证行车的平稳和安全，在线路纵断面上，坡度变坡处应以曲线连接，这种连接相邻坡度线的曲线叫（）

  • A、变坡线
  • B、平曲线
  • C、变曲线
  • D、竖曲线

参考答案

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考题 线路的纵断面是由不同的坡度连接的。当两相邻的坡度值的代数差超过一定值时，在变坡处，必须用曲线连接。这种在竖面上连接不同坡度的曲线称为()。A:平曲线B:回头曲线C:竖曲线D:缓和曲线
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考题 在直线和圆曲线之间布设缓和曲线的原因是（）A、为了使铁路曲线的形状更加美观B、为了保证车辆运行的安全和平稳C、为了克服地形障碍D、为了连接不同的坡度
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考题 汽车在既有纵坡又有弯道的路段上行驶时，曲线内侧行车轨迹较道路中线处短，因而车行道内侧的纵坡相应大于道路中线处的设计纵坡；又由于半径小的曲线上有超高，故车行道外侧纵坡常大于道路的设计纵坡；为了保证汽车在小半径曲线路段上安全而不降速行驶，应将弯道处的纵坡（）。
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考题 为了使路线顺适，行车安全平稳，路容美观等原因，需要在路线纵坡转折处设置曲线使之缓和，这种曲线称为（）。
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考题 竖曲线是指线路的纵断面曲线，线路相邻坡段的坡度代数差（）一定数值时，应用规定半径的竖曲线连接，以保证列车平稳运行。A、等于B、小于C、大于D、不等于
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考题 轨道工程线路纵断面由坡段和连接坡段的竖曲线组成，且竖曲线一般为圆曲线。
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考题 泄槽纵断面宜采用单一的底坡；若坡度由陡变缓，（）。A、变坡处应由反弧段连接；B、变坡处应由抛物线连接；C、变坡处应由直线连接；D、变坡处应由折线连接。
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考题 为了保证列车运行的平顺与安全，当相邻两坡段的坡度代数差大于（）‰时，应以竖曲线相连接。
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考题 路线纵断面设计是在路线纵断面图上决定变坡点位置和标高，在变坡点处应设置竖曲线，竖曲线一般采用形式为（）。A、三次抛物线B、双曲线C、对数曲线D、二次抛物线形式
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考题 线路纵断面上坡度的变化点，叫（）。A、变坡点B、坡度C、坡段长度D、坡度值
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考题 线路纵断面是由许多（）的坡段连接成的。A、不同坡度B、相同坡度C、无坡度D、无答案
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考题 在纵断面变坡处为什么要设置竖曲线？
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考题 在公路纵坡变坡点处设置竖曲线的主要原因是（）。A、为了缓和冲击和保证行车视距B、为了保证行车的安全性C、为了提高行车速度D、为了排水畅通
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考题 为了保证行车的稳定和安全，在线路纵断面上，坡度变坡处应以曲线连接，这种连接相邻坡度线的曲线叫（）。A、变坡线B、平曲线C、变曲线D、竖曲线
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考题 填空题汽车在既有纵坡又有弯道的路段上行驶时，曲线内侧行车轨迹较道路中线处短，因而车行道内侧的纵坡相应大于道路中线处的设计纵坡；又由于半径小的曲线上有超高，故车行道外侧纵坡常大于道路的设计纵坡；为了保证汽车在小半径曲线路段上安全而不降速行驶，应将弯道处的纵坡（）。
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考题 填空题坡度标设在线路纵断面的变坡点（）处。
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考题 单选题在直线和圆曲线之间布设缓和曲线的原因是（）A 为了使铁路曲线的形状更加美观B 为了保证车辆运行的安全和平稳C 为了克服地形障碍D 为了连接不同的坡度
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考题 单选题路线纵断面设计是在路线纵断面图上决定变坡点位置和标高，在变坡点处应设置竖曲线，竖曲线一般采用形式为（）。A 三次抛物线B 双曲线C 对数曲线D 二次抛物线形式
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考题 单选题竖曲线是指线路的纵断面曲线，线路相邻坡段的坡度代数差（）一定数值时，应用规定半径的竖曲线连接，以保证列车平稳运行。A 等于B 小于C 大于D 不等于
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考题 单选题为了保证行车的稳定和安全，在线路纵断面上，坡度变坡处应以曲线连接，这种连接相邻坡度线的曲线叫（）。A 变坡线B 平曲线C 变曲线D 竖曲线
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考题 单选题在公路纵坡变坡点处设置竖曲线的主要原因是（）。A 为了缓和冲击和保证行车视距B 为了保证行车的安全性C 为了提高行车速度D 为了排水畅通
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考题 单选题线路纵断面上坡度的变化点，叫（）。A 变坡点B 坡度C 坡段长度D 坡度值
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考题 单选题线路的纵断面是由不同的坡度连接的。当两相邻的坡度值的代数差超过一定值时，在变坡处，必须用曲线连接。这种在竖面上连接不同坡度的曲线称为（）。A 平曲线B 回头曲线C 竖曲线D 缓和曲线
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考题 单选题泄槽纵断面宜采用单一的底坡；若坡度由陡变缓，（）。A 变坡处应由反弧段连接；B 变坡处应由抛物线连接；C 变坡处应由直线连接；D 变坡处应由折线连接。
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