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单选题
控制船舶中央空调空气冷却器制冷电磁阀开闭的温度开关探测的是（）。
A

空调舱室的回风温度

B

空冷器的排风温度

C

风机吸入的新风温度

D

冷凝器冷却水入口温度

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考题 采用直接蒸发式空冷器的船舶中央空调装置，夏季在外界空气温湿度变化较大，自动控制______保持稳定。A.舱室温度B.舱室湿度C.制冷剂蒸发温度D.制冷剂压力
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考题 在船舶冷库制冷系统正常制冷工作中，和供液电磁阀同步受温度继电器控制的是______。A.压缩机B.蒸发器对流风机C.蒸发器D.冷凝器
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考题 电磁阀是用来自动控制冷剂流量的调节阀此题为判断题(对，错)。
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考题 下列说法中正确的为( )。A．采用制冷剂直接膨胀式空气冷却器时，可用氨作制冷剂B．采用制冷剂直接膨胀式空气冷却器时，宜用氨作制冷剂C．采用制冷剂直接膨胀式空气冷却器时，应用氨作制冷剂D．采用制冷剂直接膨胀式空气冷却器时，不得用氨作制冷剂
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考题 程控球阀通过电磁阀的接通与切断，控制（）的接通与切断，从而达到控制阀门的开闭。A、电流B、仪表风C、工业风D、信号
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考题 中央空调器在降温工况不起作用的设备是（）A、滤器B、加湿器C、挡水板D、空气冷却器
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考题 船舶制冷装置中很少用到（）电磁阀。A、融霜B、喷液C、回油D、供液
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考题 船舶冷藏系统中的进液电磁阀开闭由（）控制。A、低压继电器B、高压继电器C、背压阀D、温度继电器
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考题 空调制冷装置的蒸发温度不宜太低的最主要原因是（）。A、制冷系数过高B、空气除湿太多C、防止空气冷却器结霜D、防止空气冷却器传热温差过大
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考题 我国新研制的风量控制式换气系统，进、排风口由电磁阀开闭，电磁阀受车内、外（）传感器和进、出隧道信息的控制。A、风速B、空气C、气压D、压力
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考题 有关THDS-A轴温探测系统是通过控制光子探头内制冷器件的（）来达到控制制冷器件温度的目的。A、电阻B、电容C、电压D、电流
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考题 中央空调风机盘管的制冷量是由（）控制的。A、冷媒水温度B、风量C、室外温度D、洁净度E、制冷剂温度F、制冷剂流量
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考题 中央空调热泵机组电磁四通换向阀是控制、改变制冷剂（）的部件。 A、流量B、流速C、温度D、流向
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考题 废气涡轮增压控制系统有以下（）部件。A、释放电磁阀B、切换阀C、废气涡轮增压器D、空气冷却器E、增压电磁阀
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考题 汽车空调制冷系统控制电磁离合器工作的开关有（）。A、低压开关B、恒温器C、高压开关D、环境温度开关E、报警开关
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考题 THDS-C探测站中光子探头的元件温度是由控制箱内的制冷控制板控制的。
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考题 单选题单机多库的船舶伙食冰库，当制冷剂电磁阀打开进行制冷时，制冷压缩机会起动运行，其原因是（）。A 控制制冷电磁阀的温度开关同时控制压缩机起停B 冷剂电磁阀打开后，随制冷过程，压缩机入口压力上升C 冷剂电磁阀打开后，随制冷过程，压缩机出口压力上升D 压缩机起停受制冷电磁阀开关信号的控制
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考题 单选题船舶伙食冰库的库温调节系统的工作原理是（）。A 利用库温控制制冷剂电磁阀的开关，实现双位控制B 利用入口压力控制制冷压缩机的起停，实现双位控制C 利用库温控制热力膨胀阀的开度，实现定值控制D 利用入口压力控制制冷压缩机的负荷，实现定值控制
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考题 单选题空调制冷装置的蒸发温度不宜太低的最主要原因是（）。A 制冷系数过高B 空气除湿太多C 防止空气冷却器结霜D 防止空气冷却器传热温差过大
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考题 单选题船舶制冷装置中很少用到（）电磁阀。A 融霜B 喷液C 回油D 供液
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考题 单选题在船舶中央空调的夏季降温工况中，保持合适舱室温度的措施中不包括（）。A 采用两组或以上的冷剂电磁阀及热力膨胀阀为同一台空冷器供制冷剂B 回风温度控制冷剂电磁阀的开闭C 根据空冷器中的冷剂蒸发压力对压缩机进行能量调节D 采用空气自动加湿环节
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考题 单选题船舶的中央空调自动控制系统中，一般不包括（）。A 制冷压缩机起停控制系统B 制冷压缩机卸载控制系统（能量调节）C 冷剂电磁阀控制系统D 取暖电加热控制系统
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考题 多选题中央空调风机盘管的制冷量是由（）控制的。A冷媒水温度B风量C室外温度D洁净度E制冷剂温度F制冷剂流量
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考题 单选题船舶冷藏系统中的进液电磁阀开闭由（）控制。A 低压继电器B 高压继电器C 背压阀D 温度继电器
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考题 单选题我国新研制的风量控制式换气系统，进、排风口由电磁阀开闭，电磁阀受车内、外（）传感器和进、出隧道信息的控制。A 风速B 空气C 气压D 压力
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