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判断题
空气波是指列车制动管内的空气压力由前往后逐层降低(或升高)的过程。
A

B


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考题 JZ-7空气制动机中继阀是根据中均管内的压力变化,直接控制列车管的充气或排气,从而使列车得以()、制动或()。

考题 作用阀根据作用风缸或作用管内空气压力的变化,控制着()的制动、保压或缓解。A、机车B、车辆C、列车D、车辆和列车

考题 列车的空气压力是由安装在拖车上的空气压缩机采用空气冷却并且提供公称压力()左右的冷却压缩空气供给车辆制动系统。

考题 空气制动机以压力空气为动力来源,通过列车管内的压力空气的压力变化,控制全列车的制动()作用。

考题 制动时,列车管经制动阀与大气相道后列车管前部的压力空气首先排入大气,压力开始降低,这一压力降低就要沿着列车长度由前向后逐次传播,这种由前而后压力降低的传播称为空气波。空气波是实现制动作用沿列车传播的()。

考题 自动制动阀的制动区是对运行中的列车放行常用制动或调节运动速度所用的位置,其最小减压量是使制动管内空气压力降低40~60Kpa;最大减压量是使制动管空气压力降低()。A、80~100KpaB、100~120KpaC、120~140KpaD、140~160Kpa

考题 列车制动时,机车制动缸的压力空气来自机车的(),车辆制动缸的压力空气来自()。

考题 制动管经排气口向大气排气时,制动管中的压力降将沿着列车长度()逐次传播,就是空气波。A、由后向前B、由中间到两端C、由前向后

考题 空气波是指列车制动管内的空气压力由前往后逐层降低(或升高)的过程。

考题 作用阀根据作用风缸或作用管内空气压力的变化,控制着()的制动、保压和缓解。A、机车B、车辆C、列车

考题 紧急制动阀是机车运行的安全装置。当空气制动机一旦失灵或意外特殊情况需立即停车时,按下其手柄,制动管内压力空气迅速排入大气,使机车和列车发生()。

考题 东风4D型机车设置空气制动——动力制动联锁装置的目的是:()A、机车施行电阻制动时使列车不能施行空气制动B、列车施行空气制动时使机车不能制动电阻C、施行电阻制动时自动降低或完全切除空气制动对机车的作用。

考题 自动空气制动机具有向列车管内充气时,制动机呈(),反之,当列车管内压力下降时,制动机呈()的特点。

考题 制动缸压力空气是由()供给的。A、总风缸的压力空气B、制动管压力空气C、工作风缸压力空气D、作用管

考题 制动缸压力空气是由()供给的。A、总风缸的压力空气B、制动管压力空气

考题 当列车发生紧急制动时,由于列车管压力空气迅速排向大气,使紧急限压阀勾贝大直径下部的列车管压力空气迅速降低。

考题 填空题自动空气制动机具有向列车管内充气时,制动机呈(),反之,当列车管内压力下降时,制动机呈()的特点。

考题 填空题JZ-7空气制动机中继阀是根据中均管内的压力变化,直接控制列车管的充气或排气,从而使列车得以()、制动或()。

考题 填空题列车的空气压力是由安装在拖车上的空气压缩机采用空气冷却并且提供公称压力()左右的冷却压缩空气供给车辆制动系统。

考题 判断题当列车发生紧急制动时,由于列车管压力空气迅速排向大气,使紧急限压阀勾贝大直径下部的列车管压力空气迅速降低。A 对B 错

考题 单选题东风4D型机车设置空气制动——动力制动联锁装置的目的是:()A 机车施行电阻制动时使列车不能施行空气制动B 列车施行空气制动时使机车不能制动电阻C 施行电阻制动时自动降低或完全切除空气制动对机车的作用。

考题 填空题制动时,列车管经制动阀与大气相道后列车管前部的压力空气首先排入大气,压力开始降低,这一压力降低就要沿着列车长度由前向后逐次传播,这种由前而后压力降低的传播称为空气波。空气波是实现制动作用沿列车传播的()。

考题 单选题制动缸压力空气是由()供给的。A 总风缸的压力空气B 制动管压力空气

考题 单选题自动制动阀的制动区是对运行中的列车放行常用制动或调节运动速度所用的位置,其最小减压量是使制动管内空气压力降低40~60Kpa;最大减压量是使制动管空气压力降低()。A 80~100KpaB 100~120KpaC 120~140KpaD 140~160Kpa

考题 单选题东风4D型机车设置空气制动一动力制动联锁装置的目的是:()。A 机车施行电阻制动时使列车不能施行空气制动B 列车施行空气制动时使机车不能制动电阻C 施行电阻制动时自动降低或完全切除空气制动对机车的作用

考题 单选题制动管经排气口向大气排气时,制动管中的压力降将沿着列车长度()逐次传播,就是空气波。A 由后向前B 由中间到两端C 由前向后

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