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单选题
当发现主机个别缸有拉缸现象时,应立即()。
A

停车

B

加强冷却

C

降速


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 新造船舶航行试验后吊缸检查发现2缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重,活塞裙部表面烧伤,依此可判断为()。 A、黏着磨损B、拉缸C、磨合拉缸D、运转拉缸

考题 当发现主机个别缸有拉缸征兆时,所采取的首要措施是______。A.停车B.加强冷却C.单缸停油D.降速

考题 主机发生拉缸停车后,如果活塞咬死暂时盘不动车,可加强()冷却并向活塞与缸套间注入(),稍后再行转车。 A、缸套/煤油B、缸套/滑油C、活塞/水D、活塞/煤油

考题 活塞产生拉缸现象的主要原因?

考题 气缸与活塞之间的配缸间隙过大,易出现活塞敲缸、窜机油、漏气、拉缸等现象。

考题 定期检查供油提前角及各缸供油均匀度,防止因个别气缸产生过热现象造成(),甚至发生烧损活塞等重大事故。A、润滑B、漏气C、炸缸D、拉缸

考题 高压煤浆泵有一缸或多缸不打量时,有什么现象?怎样处理?

考题 定期检查柴油机供油提前角及各缸供油均匀度,防止因个别汽缸产生()现象造成拉缸。A、过冷B、过热C、压力过低D、冷却异常

考题 气缸套拉缸的常见形式有()。 ①活塞环与气缸套的拉缸 ②活塞销与气缸套的拉缸 ③活塞头部与气缸套的拉缸 ④活塞裙部与气缸套的拉缸A、①④B、②④C、①③D、②③

考题 下列最有可能导致运行中主机自动停车的原因是()A、燃油滤器破损B、个别缸活塞咬死C、个别缸高压油泵内漏汇严重而建不起油压D、个别缸喷油器针阀卡死在关闭位置

考题 活塞环拆出后发现其局部外圆面发黑,这表示了该区段()。A、与缸套摩擦严重B、受到酸腐蚀C、与缸套未贴合D、有拉缸,粘附了缸套的金属

考题 当发现柴油机拉缸时,必须(),然后停车。A、用消防水降温B、迅速降低转速C、迅速停车D、加大冷却水量

考题 当发现主机个别缸有拉缸征兆时,所采取的首要措施是()。A、停车B、加强冷却C、单缸停油D、降速

考题 (三等)下列最有可能导致运行中主机自动停车的原因是()A、燃油滤器破损B、个别缸活塞咬死C、个别缸高压油泵内漏汇严重而建不起油压D、个别缸喷油器针阀卡死在关闭位置

考题 柴油机拉缸后会出现什么现象?

考题 缸壁淬冷食当火焰传到缸壁附近时的一种燃烧现象。

考题 机组运行中,当高压外缸上、下缸温差超过()℃,高压内缸上、下缸温差超过()℃时,应立即打闸停机。

考题 高压排汽止回阀、抽汽逆止阀和高压缸通风阀连锁保护的作用,是()A、当主机安全油压泄去时,关闭各级抽汽逆止阀,开启高压缸通风阀B、当#1、#2#高压主汽门全关时,关闭高压缸排汽逆止阀,开启高压缸通风阀C、当汽轮机跳闸或发电机甩负荷至零时,开启高压缸通风阀D、当暖缸电动阀开启时,关闭通风阀、各级抽汽逆止阀

考题 单选题柴油机拉缸常见的部位是()。A 活塞环或活塞裙与缸套的拉缸B 活塞头与缸套的拉缸C 活塞销与缸套的拉缸

考题 单选题新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重,活塞裙部表面烧伤,依此可判断为()。A 粘着磨损B 拉缸C 磨合拉缸D 运转拉缸

考题 单选题当发现主机个别缸有拉缸征兆时,所采取的首要措施是()。A 停车B 加强冷却C 单缸停油D 降速

考题 单选题气缸套拉缸的常见形式有()。 ①活塞环与气缸套的拉缸 ②活塞销与气缸套的拉缸 ③活塞头部与气缸套的拉缸 ④活塞裙部与气缸套的拉缸A ①④B ②④C ①③D ②③

考题 判断题气缸与活塞之间的配缸间隙过大,易出现活塞敲缸、窜机油、漏气、拉缸等现象。A 对B 错

考题 单选题下列最有可能导致运行中主机自动停车的原因是()A 燃油滤器破损小B 个别缸活塞咬死C 个别缸高压油泵内漏汇严重而建不起油压D 个别缸喷油器针阀卡死在关闭位置

考题 单选题发现严重拉缸时,可采取的措施包括()。 Ⅰ.迅速慢车,然后停车 Ⅱ.加强活塞冷却 Ⅲ.盘车 Ⅳ.加强缸套冷却 Ⅴ.情况允许,吊缸检查A Ⅰ+Ⅲ+ⅣB Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤC Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

考题 问答题柴油机拉缸的原因有哪些?拉缸前有何征兆?拉缸时如何应急处理?

考题 判断题缸壁淬冷食当火焰传到缸壁附近时的一种燃烧现象。A 对B 错