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判断题
侧墙使用大型中空框架结构的挤压型材,省略了车内的侧柱。
A

B


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考题 CRH380A型动车组的侧墙(车体结构)采用的材料不是铝合金中空挤压成型型材。( )

考题 车体是用车体全长的大型中空铝合金型材组焊而成,为三角型整体承载结构。( )

考题 车型车号标记在车体两侧侧墙上涂打大车号,在()涂打小车号。 A、端梁B、端墙C、侧柱D、底架侧梁(或侧墙下缘)

考题 与钢结构车体相比,大型中空截面的挤压铝合金型材在制造时大大增加了焊缝数量。

考题 2号线电客车车体为整体承载结构,主要由大型中空挤压型材焊接而成。

考题 CRH380B型动车组车体是用大型中空铝合金型材组焊而成,为筒型整体承载结构。

考题 车体型式是大型中空型材铝合金车体。

考题 CRH2型动车组车体设计采用了车体全长的大型中空铝合金挤压型材焊接而成的筒形整体承载结构。()

考题 框架结构和剪力墙结构相比,下列()是正确的。A、框架结构的延性好,但抗侧力刚度小B、框架结构的延性差些,但抗侧力性能好C、框架结构的延性和抗侧力都比剪力墙结构好D、框架结构的延性和抗侧力都比剪力墙结构差

考题 CRH380A型动车组的下列车体结构采用的材料不是铝合金中空挤压成型型材的是()。A、车顶B、侧墙(车体结构)C、边梁D、枕梁

考题 CRH380A型动车组侧墙由大型中空薄壁挤压型材经()而成,侧墙采用中空薄壁挤压型材,在刚度、强度的基础上,省略了侧墙内侧立柱。

考题 侧墙使用大型中空框架结构的挤压型材,省略了车内的侧柱。

考题 CRH380A型动车组端墙由双层中空框架结构铝型材焊接成的端墙板、铝型材拼焊而成的端门框和铝型材锤弯拼焊构成的端角柱焊接而成,在外风挡安装区域采用()。

考题 与钢结构车体相比,大型中空截面的挤压铝合金型材在制造时焊接工作量减少()%。A、10B、20C、30D、40

考题 铝合金材料的可焊性较差,对焊接工艺和焊接工人的技术要求很高,焊接以后产生的变形很难控制。因此在铝制车体结构设计中采用大型中空截面的挤压铝合金型材。

考题 C80B(C80BH)型不锈钢运煤敞车在正常使用条件下,一个大修(厂修)期内保证:车体承载结构(底架、侧墙、端墙及撑杆)无裂损,上侧梁、侧柱弯曲及侧墙外胀不超限。

考题 判断题车体型式是大型中空型材铝合金车体。A 对B 错

考题 填空题CRH380A型动车组侧墙由大型中空薄壁挤压型材经()而成,侧墙采用中空薄壁挤压型材,在刚度、强度的基础上,省略了侧墙内侧立柱。

考题 填空题CRH380A型动车组端墙由双层中空框架结构铝型材焊接成的端墙板、铝型材拼焊而成的端门框和铝型材锤弯拼焊构成的端角柱焊接而成,在外风挡安装区域采用()。

考题 单选题有关C80型铝合金运煤专用敞车的说法错误的是()。A 车体为全钢焊接结构,由底架、侧墙、端墙、车门等部件组成B 底架由中梁、枕梁、端梁等组成,采用C级钢整体式上心盘及整体式冲击座C 侧墙由上侧梁、下侧梁、侧柱、侧板和辅助梁组成,采用专用挤压铝型材,侧板为铝合金板D 采用16型联锁式转动车钩和17型联锁式固定车钩

考题 判断题CRH2型动车组车体设计采用了车体全长的大型中空铝合金挤压型材焊接而成的筒形整体承载结构。()A 对B 错

考题 判断题车体是用车体全长的大型中空铝合金型材组焊而成,为三角型整体承载结构A 对B 错

考题 单选题框架结构和剪力墙结构相比,下列()是正确的。A 框架结构的延性好,但抗侧力刚度小B 框架结构的延性差些,但抗侧力性能好C 框架结构的延性和抗侧力都比剪力墙结构好D 框架结构的延性和抗侧力都比剪力墙结构差

考题 单选题框架结构体系与剪力墙结构体系相比()。A 框架结构体系的延性好些,但抗侧力差些B 框架结构体系的延性差些,但抗侧力好些C 框架结构体系的延性和抗侧力都比剪力墙结构体系差D 框架结构体系的延性和抗侧力都比剪力墙结构体系好

考题 单选题CRH380A型动车组的下列车体结构采用的材料不是铝合金中空挤压成型型材的是()。A 车顶B 侧墙(车体结构)C 边梁D 枕梁

考题 判断题2号线电客车车体为整体承载结构,主要由大型中空挤压型材焊接而成。A 对B 错

考题 判断题C80B(C80BH)型不锈钢运煤敞车在正常使用条件下,一个大修(厂修)期内保证:车体承载结构(底架、侧墙、端墙及撑杆)无裂损,上侧梁、侧柱弯曲及侧墙外胀不超限。A 对B 错