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判断题
SS4改电力机车辅助管路系统的各截断塞门在正常情况下均处于开启状态。
A

B


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考题 SS4改型电力机车低压试验准备工作之一:各管路塞门在正常工作位,闸缸压力()。 A、200kPaB、300kPaC、400kPaD、500kPa

考题 SS4改型电力机车低压试验准备工作之一:各管路塞门在正常工作位,总风压力在()以上。 A、500kPaB、600kPaC、700kPaD、800kPa

考题 头罩开闭机构检查作业时,注意首先将头罩开闭机构供风管路(),防止挤伤。A、截断塞门关闭B、塞门开启C、截断塞门开启

考题 辅助气路系统的截断塞门在正常情况下处于关闭状态。

考题 简述SS4改型电力机车辅助管路系统的组成。

考题 在ABS常规制动阶段()。A、ABS并不介入制动压力调节B、调压电磁阀总成中各进液电磁阀均不通电而处于开启状态,各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态,电动泵也不通电运转C、制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态,而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态D、各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化

考题 开启截断塞门是指截断塞门手把要与车辆制动支管垂直。

考题 在常规制动阶段,ABS并不介入制动压力调节,制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于封闭状态,而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于沟通状态。

考题 在ABS的常规制动阶段()。A、ABS并不介入制动压力调节B、调压电磁阀总成中的各进液电磁阀均不通电而处于开启状态,各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态,电动泵也不通电运转C、制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态,而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态D、各制动轮缸的制动压力降随制动主缸的输出压力而变化

考题 SS4改机车总风缸压缩空气经塞门()送入机车各空气管路系统使用。A、111B、112C、113D、114

考题 SS7E型电力机车正常运用时,无火回送塞门155应处于关闭状态。

考题 SS4改电力机车辅助管路系统的各截断塞门在正常情况下均处于开启状态。

考题 SS4改电力机车辅助管路系统主要由()等辅助装置以及辅助装置的控制部件所组成。A、撒砂器B、风喇叭C、刮雨器D、后视镜E、轮缘喷油器

考题 SS4改电力机车在升弓状态下,可打开高压室门检修设备。

考题 SS4改电力机车采用传统的车体通风系统。

考题 SS4改电力机车的劈相机在()室。A、Ⅰ端电器B、辅助C、Ⅱ端电器D、变压器

考题 SS4改电力机车控制管路系统有三种工作状况,即()A、正常运用时的总风缸供风B、库停后的控制风缸供风C、库停后的辅助压缩机供风D、库停后的辅助风缸供风E、辅助管路代替其供风

考题 SS4改电力机车控制管路系统主要向()、()、门联锁阀和高压电器柜等设备提供压缩空气。

考题 开启式压缩机抽排制冷剂时,系统各阀应处于正常开启状态。

考题 多选题SS4改电力机车辅助管路系统主要由()等辅助装置以及辅助装置的控制部件所组成。A撒砂器B风喇叭C刮雨器D后视镜E轮缘喷油器

考题 单选题SS4改电力机车的劈相机在()室。A Ⅰ端电器B 辅助C Ⅱ端电器D 变压器

考题 填空题SS4改电力机车控制管路系统主要向()、()、门联锁阀和高压电器柜等设备提供压缩空气。

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考题 单选题SS4改机车总风缸压缩空气经塞门()送入机车各空气管路系统使用。A 111B 112C 113D 114

考题 多选题SS4改电力机车控制管路系统有三种工作状况,即()A正常运用时的总风缸供风B库停后的控制风缸供风C库停后的辅助压缩机供风D库停后的辅助风缸供风E辅助管路代替其供风