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单选题
歧管压力表的低压表还包括一个:()
A

低压表

B

真空表

C

高压表

D

低压手动阀


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 歧管压力表组的蓝色软管与()连接 A.低压检修阀B.高压检修阀C.真空泵D.加液制冷剂容器

考题 歧管压力表组件的两个压力表中,一个用于检测冷气系统()的压力,另一个用于检测()的压力。

考题 汽车空调检测用歧管压力表,红色表座是高压表,蓝色表座是低压表。()

考题 在连接歧管压力表高低压软管时,歧管压力表的手动阀应该处于()状态。A、低压开,高压关B、低压关,高压开C、高低压都关

考题 汽车空调检测用歧管压力表,当高低压手动阀完全关闭时()是相通的。A、高压表与低压表B、高压管侧与中间维修用软管C、高压表与高压管侧

考题 用歧管压力表对空调系统进行抽真空时,应将高低压侧都打开,检测系统压力时,高低压力侧的阀门应分别是()。A、关闭,关闭B、打开,打开C、关闭,打开

考题 歧管压力表中的蓝色软管是与()连接的。A、制冷剂罐B、真空泵C、高压检修阀D、低压检修阀

考题 歧管压力表的低压表还包括一个:()A、低压表B、真空表C、高压表D、低压手动阀

考题 抽真空的方法有()A、将歧管压力表与制冷系统相连,将歧管压力表的中间软管接到真空泵进口处。如果没有渗漏,继续抽真空,直至低压表读数为100kPa;B、打开高压和低压侧手阀并启动真空泵。如果打开低压手阀,高压表进入真空范围,说明系统中没有阻塞;C、大约10min后,检查低压表真空值,若大于80kPa,关闭高压和低压侧手阀并停止真空泵工作。5min后,检查低压表真空值有无变化,如有变化则应检查和修理渗漏;D、关闭高压和低压侧手阀,停止真空泵工作,5min或更长时间后,检查低压表读数是否有变化,若无变化即可向制冷系统充入制冷剂。

考题 空凋系统正常工作状态时,歧管压力表高低压的读数—般是()左右。A、高压2MPa,低压0.3MpaB、高压1.5MPa,低压0.2MpaC、高压1Mpa,低压0.1MPa

考题 歧管压力表组的组成不包括:()A、低压表B、注入阀C、软管D、高压手动阀

考题 用歧管压力表诊断制冷系统,低压侧压力负值的原因是:()A、干燥瓶堵塞B、冷凝管散热不良C、制冷剂过少D、膨胀阀结冰

考题 空调歧管压力计有两个压力表,一个压力表用于检测制冷系统高压侧的压力,另一个压力表用于检测制冷系统低压侧的压力和系统真空度。()

考题 歧管压力表组的蓝色软管与()连接A、低压检修阀B、高压检修阀C、真空泵D、加液制冷剂容器

考题 从组合式歧管压力表上测得,高、低压端压力均过高,且低压端管道结霜,说明()A、压缩机有故障B、膨胀阀有故障C、系统内有水D、系统内有空气

考题 汽车空调抽真空采用的仪器是歧管压力表。()

考题 检查制冷系统高低压侧制冷剂压力的工具是()。A、气压表B、油压表C、电压表D、歧管压力表

考题 检修空调所使用的压力表歧管总成一共()块压力表。A、1B、2C、3D、4

考题 用歧管压力表检测汽车空调系统是,可能出现低压表压力接近真空,高压表压力也低的原因为()。

考题 问答题歧管压力表怎样与制冷系统连接?

考题 单选题歧管压力表组的组成不包括:()A 低压表B 注入阀C 软管D 高压手动阀

考题 单选题歧管压力表中的蓝色软管是与()连接的。A 制冷剂罐B 真空泵C 高压检修阀D 低压检修阀

考题 问答题说明用歧管压力表检测时高压表读数低、低压表读数高的故障原因及排除方法?

考题 问答题说明用歧管压力表检测时高、低压表读数低的故障原因?

考题 单选题歧管压力表的低压表还包括一个:()A 低压表B 真空表C 高压表D 低压手动阀

考题 单选题歧管压力表组的蓝色软管与()连接A 低压检修阀B 高压检修阀C 真空泵D 加液制冷剂容器

考题 判断题如果膨胀阀有故障,空调歧管压力表上低压表读数将会降至0.122MPa,同时储液干燥器的进出管口无温差。()A 对B 错

考题 判断题空调歧管压力计有两个压力表,一个压力表用于检测制冷系统高压侧的压力,另一个压力表用于检测制冷系统低压侧的压力和系统真空度。()A 对B 错