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判断题
已发码的区段,当区段空闲后,轨道电路应能自动恢复到调整状态。
A

B


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考题 站内电码化已发码的区段,当()后,轨道电路应能自动恢复到调整状态。

考题 站内电码化己发码的区段,当区段空闲后,轨道电路应能自动恢复到调整状态。此题为判断题(对,错)。

考题 站内电码化已发码的区段,当区段()后,轨道电路应能自动恢复到调整状态。A、占用B、断轨C、空闲D、短路

考题 列控区间逻辑检查功能开启后,当区间有“失去分路”状态区段时,办理辅助改方后,该区段空闲。

考题 站内电码化已发码的区段,当区段空闲后,《25Hz相敏轨道电路》应能自动恢复到调整状态。

考题 已发码的区段,当区段空闲后,轨道电路应能自动恢复道调整状态。

考题 装有半自动闭塞设备的轨道电路自动站间闭塞区段,遇区间轨道电路故障时,人工确认区间空闲后,改用半自动闭塞法行车

考题 站内电码化已发码的区段,当区段()后,轨道电路应能自动恢复到调整状态。

考题 已发码的区段,当区段空闲后,轨道电路应能自动恢复到调整状态。

考题 站内电码化区化已发码的区段,当()后,轨道电路应能自动恢复到调整状态。

考题 当进路中某轨道区段故障而进路式引导方式开放引导信号后,如轨道电路故障恢复,应立即使该区段由区段锁闭转为()状态,用单操该区段的道岔应不能转换来检验。

考题 当进路中某轨道区段故障而进路式引导方式开放引导信号后,如轨道电路故障恢复,应立即使该区段由区段锁闭转为进路锁闭状态,用单操该区段的道岔应不能转换来检验。

考题 当轨道电路完整并空闲时,轨道电路的工作状态为(),当轨道电路区段有车占用时,轨道电路的工作状态为()。

考题 轨道电路的调整状态是指()。A、轨道电路区段有车占用B、钢轨折断C、轨道电路区段空闲D、轨道继电器落下

考题 调度集中(CTC)区段对轨道电路分路不良的标识,在CTC系统站场平面图上应用明暗相间的光带标识,以区别于正常区段,未确认空闲的分路不良区段采用闪烁显示方式,已确认空闲的分路不良区段采用稳定显示方式。

考题 叠加方式站内轨道电路电码化电路发码继电器()时吸起发码。A、轨道空闲B、列车占用本区段轨道继电器落下C、列车离去D、进站信号开放

考题 己发码的区段,当区段空闲后,轨道电路要手动才可恢复到调整状态。

考题 填空题当轨道电路完整并空闲时,轨道电路的工作状态为(),当轨道电路区段有车占用时,轨道电路的工作状态为()。

考题 填空题站内电码化已发码的区段,当()后,轨道电路应能自动恢复到调整状态。

考题 单选题叠加方式站内轨道电路电码化电路发码继电器()时吸起发码。A 轨道空闲B 列车占用本区段轨道继电器落下C 列车离去D 进站信号开放

考题 单选题轨道电路的调整状态是指()。A 轨道电路区段有车占用B 钢轨折断C 轨道电路区段空闲D 轨道继电器落下

考题 填空题站内电码化区化已发码的区段,当()后,轨道电路应能自动恢复到调整状态。

考题 填空题站内电码化已发码的区段,当区段()后,轨道电路应能自动恢复到调整状态。

考题 判断题站内电码化已发码的区段,当区段空闲后,《25Hz相敏轨道电路》应能自动恢复到调整状态。A 对B 错

考题 单选题站内电码化已发码的区段,当区段()后,轨道电路应能自动恢复到调整状态。A 占用B 断轨C 空闲D 短路

考题 判断题已发码的区段,当区段空闲后,轨道电路应能自动恢复道调整状态。A 对B 错

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