考题
活塞销敲击异响的原因有()。
A、连杆弯曲，扭曲变形B、活塞销与连杆轴承装配过紧C、活塞销与销座孔配合松旷
考题
发动机曲轴轴承异响的主要原因有()。
A、缸盖固定螺栓松动B、连杆弯曲变形C、曲轴径向间隙过大D、机油压力较低
考题
连杆轴承异响的原因有()。
A、曲轴将要折断B、连杆轴承合金烧毁或脱落C、曲轴弯曲变形
考题
发动机在工作过程中将气缸磨成腰鼓形的原因是( )A.连杆弯曲引起的B.连杆扭曲引起的C.连杆双弯曲引起的
考题
连杆组若刚度不够,则可能由于大头变形而使连杆螺栓弯曲。()
此题为判断题(对，错)。
考题
检查偏缸时，若所有缸的活塞都始终偏向一侧，其原因是（ ）。A.连杆弯曲
B.连杆扭曲
C.连杆既弯曲又扭曲
D.曲轴轴向定位装置有问题
考题
连杆轴承异响的原因有（）。A、连杆轴承盖的连接螺栓松动B、曲轴将要折断C、连杆轴承合金烧毁或脱落D、曲轴弯曲变形
考题
发动机在工作过程中将气缸磨成腰鼓形的原因是（）A、连杆弯曲引起的B、连杆扭曲引起的C、连杆双弯曲引起的
考题
下列属于连杆主要损伤形式的有（）。A、连杆弯曲和扭曲B、连杆体裂C、连杆螺栓折断D、连杆打断齿部变形
考题
连杆弯曲的可能原因有（）。 A、最高爆压大B、气缸进水产生液击C、压缩比变小D、连杆力偶作用
考题
连杆损伤主要检查的有（）A、弯曲B、扭曲C、双重弯曲D、断裂
考题
检查活塞偏缸时，若所有汽缸的活塞都始终偏向汽缸纵向某一侧，最有可能的原因是：（）A、连杆弯曲B、连杆扭曲C、连杆既有弯曲又有扭曲D、曲轴轴向定位不正确
考题
不属于连杆常见的缺陷的有（）。A、扭曲B、弯曲C、既弯曲又扭曲D、磨损
考题
在连杆弯曲扭曲检验仪上用"三点规"检查连杆，如果只有一个点或两个点与平板接触，说明连杆（）A、没变形B、有弯曲C、有扭曲D、有弯曲或扭曲
考题
在连杆弯曲扭曲检验仪上用"三点规"检查连杆，如果三点都与检验器平板接触，说明连杆（）A、无弯曲B、无扭曲C、无弯曲又无扭曲D、有弯曲又有扭曲
考题
活塞敲缸的可能原因是：（）。A、活塞环折断B、活塞与气缸壁间隙过大C、连杆弯曲D、活塞销与衬套配合过紧E、连杆轴颈磨损过大
考题
连杆校验仪能够检验连杆的弯曲、扭曲、双重弯曲的程度及方位，但不能校正连杆的弯曲与扭曲。
考题
活塞销敲击异响的原因有（）。A、连杆弯曲，扭曲变形B、活塞销与连杆轴承装配过紧C、活塞销与销座孔配合松旷D、活塞销锁环脱落，使活塞销自由窜动
考题
检查偏缸时，若所有缸的活塞都始终偏向一侧其原因是（）。A、连杆弯曲B、连杆扭曲C、连杆既弯曲又扭曲D、曲轴轴向定位装置
考题
下列属于发动机连杆轴承响的原因是（）。A、汽缸压力高B、曲轴将要折断C、连杆轴承合金烧毁或脱落D、曲轴弯曲变形
考题
连杆检验仪能够检验连杆的弯曲、扭曲、双重弯曲的程度及方位，并能校正连杆的弯曲与扭曲。
考题
若某缸活塞在气缸内运动时始终偏向一个方向，其可能的原因是（）。A、连杆轴扭曲B、连杆弯曲C、连杆轴颈圆柱度超差
考题
活塞在上、下止点处不偏缸，而在行程中部偏缸最大，原因是（ ）。A、连杆弯曲B、连杆扭曲C、连杆又弯曲又扭曲D、气缸轴线与曲轴轴线不垂直
考题
检查偏缸时，若所有缸的活塞都始终偏向一侧，其原因是（）。A、连杆弯曲B、连杆扭曲C、连杆既弯曲又扭曲D、曲轴轴向定位装置有问题
考题
多选题连杆损伤主要检查的有（）A弯曲B扭曲C双重弯曲D断裂
