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单选题
下列()不是车辆牵引支承通过性的主要评价指标。
A

附着质量

B

附着系数

C

附着质量系数

D

车轮接地比压


参考答案

参考解析
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考题 β曲线与I曲线交点处的附着系数为() A、A.道路附着系数B、轮胎附着系数C、附着系数D、同步附着系数

考题 在高附着道路上ABS汽车急制动的距离与没有ABS的汽车相差不大,而在冰雪路道上装ABS汽车的制动距离就的显缩短这是由于( )。A.ABS设计主要针对附着系数较低的道路B.冰雪道路的附着峰值@,比滑动附着系数@s高出的比例大C.冰雪道路附着峰值@P,与滑移附着系数@s之差,比高附着道路两者之差大D.高附着道路ABS难控制

考题 轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是()。A、附着系数越大,制动效能越低B、附着系数越小,制动效能越低C、附着系数越小,制动效能越高

考题 汽车直线行驶时,车轮抱死后,侧向附着系数增大。

考题 当车轮抱死时()。A、纵向附着系数最大B、横向附着系数最大C、纵向附着系数最小D、横向附着系数几乎为零

考题 最大传动比确定后,还应计算驱动轮的()A、附着率B、利用附着系数C、附着系数D、制动效率

考题 车轮与地面的附着力由()和轮胎与地面间的附着系数决定。A、摩擦力B、摩擦系数C、车轮垂直载荷

考题 下列()不是车辆牵引支承通过性的主要评价指标。A、附着质量B、附着系数C、附着质量系数D、车轮接地比压

考题 路面的附着系数不是固定不变的,当温度升高,硬路面的附着系数会有所下降。

考题 叉车车轮的滑动率在()时,轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数,而侧向附着系数也较大。A、15%~20%B、5%~10%C、20%~30%D、10%~15%

考题 下列关于路面状况与附着系数的关系描述错误的是()A、干的沥青和水泥路面的峰值附着系数达:0.8-0.9B、湿的沥青路面峰值附着系数比干沥青路面的小,约为0.5-0.7C、冰面的滑动附着系数非常小,仅为0.1D、滑动附着系数通常比峰值附着系数小

考题 S=100%的制动力系数称为()A、滑动附着系数B、峰值附着系数C、利用附着系数D、附着率

考题 汽车轮胎在土路上的附着系数与哪些因素有关?提高附着系数的主要措施是什么?

考题 制动测试时受路面附着系数的影响较大。如果路面的附着系数较小,车辆达到附着极限,制动稳定减速度就不会再升高

考题 履带式行驶系较轮胎式具有支承面积大,接地比压小,牵引附着性能好等优点。

考题 汽车在坏路或无路条件行驶其主要的使用特性是()A、轮胎与路面间的附着和系数增大,车轮的滚动阻力系数减小B、轮胎与路面间的附着系数减小,车轮的滚动阻力系数增大C、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小D、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大

考题 附着力等于驱动轮的()与附着系数的乘积。A、整车质量B、附着重量C、后桥重量D、前桥重量

考题 牵引力的增大不仅决定于发动机的扭矩和传动系的传动比等因素,还受到驱动车轮与路面最大()的限制。A、附着力B、附着系数C、接触面积

考题 独立悬架与非独立悬架相比()A、质量轻,并提高了车轮的地面附着力B、车轮接地性差C、成本低

考题 单选题下列()不是车辆牵引支承通过性的主要评价指标。A 附着质量B 附着系数C 附着质量系数D 车轮接地比压

考题 问答题汽车轮胎在土路上的附着系数与哪些因素有关?提高附着系数的主要措施是什么?

考题 单选题S=100%的制动力系数称为()A 滑动附着系数B 峰值附着系数C 利用附着系数D 附着率

考题 单选题最大传动比确定后,还应计算驱动轮的()A 附着率B 利用附着系数C 附着系数D 制动效率

考题 判断题制动测试时受路面附着系数的影响较大。如果路面的附着系数较小,车辆达到附着极限,制动稳定减速度就不会再升高A 对B 错

考题 单选题当车轮抱死时()。A 纵向附着系数最大B 横向附着系数最大C 纵向附着系数最小D 横向附着系数几乎为零

考题 单选题车轮与地面的附着力由()和轮胎与地面间的附着系数决定。A 摩擦力B 摩擦系数C 车轮垂直载荷

考题 单选题制动器制动力取决于()和车轮制动器技术状况。A 制动系统压力B 车轮与地面间附着力C 地面附着系数

考题 单选题下列关于路面状况与附着系数的关系描述错误的是()A 干的沥青和水泥路面的峰值附着系数达:0.8-0.9B 湿的沥青路面峰值附着系数比干沥青路面的小,约为0.5-0.7C 冰面的滑动附着系数非常小,仅为0.1D 滑动附着系数通常比峰值附着系数小