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路面的附着系数不是固定不变的，当温度升高，硬路面的附着系数会有所下降。

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考题 在冰雪路面上，轮胎与路面的附着系数十分小，比如对于冰路只有()。A 0.05B 0.1C 0.15
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考题 β曲线与I曲线交点处的附着系数为() A、A.道路附着系数B、轮胎附着系数C、附着系数D、同步附着系数
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考题 在汽车制动过程中,起车与地面的附着系数( )。
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考题 后轮驱动的汽车避免纵翻的条件是()。A.汽车质心与后轮轴线间的距离与汽车质心到地面的高度的比值大于附着系数B.汽车质心与后轮轴线间的距离与汽车质心到地面的高度的比值等于附着系数C.汽车质心与后轮轴线间的距离与汽车质心到地面的高度的比值大于或等于附着系数D.汽车质心与后轮轴线间的距离与汽车质心到地面的高度的比值小于附着系数
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考题 刚开始下雨时，雨水与路面的灰尘混合，此时轮胎与路面的附着系数变小，车辆的制动效能变差。
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考题 当车轮抱死时（）。A、纵向附着系数最大B、横向附着系数最大C、纵向附着系数最小D、横向附着系数几乎为零
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考题 车轮与地面的附着力由（）和轮胎与地面间的附着系数决定。A、摩擦力B、摩擦系数C、车轮垂直载荷
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考题 干燥的沥青或混凝土路面的附着系数比干燥的土路附着系数值（）。A、大B、小C、无变化
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考题 下列关于路面状况与附着系数的关系描述错误的是（）A、干的沥青和水泥路面的峰值附着系数达：0.8-0.9B、湿的沥青路面峰值附着系数比干沥青路面的小，约为0.5-0.7C、冰面的滑动附着系数非常小，仅为0.1D、滑动附着系数通常比峰值附着系数小
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考题 路试检验制动性能应在平坦（坡度不应超过1.5％）、干燥和清洁的硬路面（轮胎与路面之间的附着系数不小于0.7）上进行。
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考题 制动测试时受路面附着系数的影响较大。如果路面的附着系数较小，车辆达到附着极限，制动稳定减速度就不会再升高
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考题 在坚硬干燥的道路上，车轮与路面的附着系数就等于车轮与路面的（）。
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考题 汽车的制动距离与汽车重心位置、地面的附着系数有关。
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考题 一般来讲，车速愈高，路表面愈光滑而潮湿，则附着系数愈低。
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考题 轮胎与路面的附着系数降低时，车辆之间的安全距离应当适当增大。
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考题 汽车在无路、坏路、沙土路和翻浆路的条件下行驶，由于路面附着系数降低和车轮滚动阻力减小，会使汽车动力性能大大降低。
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考题 汽车在坏路或无路条件行驶其主要的使用特性是（）A、轮胎与路面间的附着和系数增大，车轮的滚动阻力系数减小B、轮胎与路面间的附着系数减小，车轮的滚动阻力系数增大C、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小D、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大
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考题 汽车在松软路在上行驶，降低轮胎气压可以使（　），从而提高其通过性能。A、附着系数增加B、滚动阻力减少，附着系数增加C、滚动阻力增大，附着系数减少D、滚动阻力减少
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考题 汽车的制动距离与地面的附着系数无关。（）
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考题 判断题路试检验制动性能应在平坦（坡度不应超过1.5％）、干燥和清洁的硬路面（轮胎与路面之间的附着系数不小于0.7）上进行。A 对B 错
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考题 单选题下列关于路面状况与附着系数的关系描述错误的是（）A 干的沥青和水泥路面的峰值附着系数达：0.8-0.9B 湿的沥青路面峰值附着系数比干沥青路面的小，约为0.5-0.7C 冰面的滑动附着系数非常小，仅为0.1D 滑动附着系数通常比峰值附着系数小
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考题 判断题制动测试时受路面附着系数的影响较大。如果路面的附着系数较小，车辆达到附着极限，制动稳定减速度就不会再升高A 对B 错
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考题 单选题当车轮抱死时（）。A 纵向附着系数最大B 横向附着系数最大C 纵向附着系数最小D 横向附着系数几乎为零
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考题 单选题车轮与地面的附着力由（）和轮胎与地面间的附着系数决定。A 摩擦力B 摩擦系数C 车轮垂直载荷
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考题 判断题路面的附着系数不是固定不变的，当温度升高，硬路面的附着系数会有所下降。A 对B 错
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考题 单选题在冰雪路面上，轮胎与踣面的附着系数十分小，比如对于冰路只有（）A 0.05B 0.1C 0.15
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考题 单选题干燥的沥青或混凝土路面的附着系数比干燥的土路附着系数值（）。A 大B 小C 无变化
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